國產ARJ21飛機首架機翼及中機身成功交付

中國新型渦扇支線飛機將於2008年首飛

2007年03月07日16:18  來源:人民網軍事頻道

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一航西飛ARJ21支線客機機翼生產車間   攝影:人民網軍事記者  劉壯
  
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  人民網軍事在線西安3月7日電   (記者 王科)中國新型渦扇支線飛機ARJ21首架機翼和中機身部件今天在中國一航西飛集團公司實現交付,這標志著整個ARJ21飛機研制取得重大突破性進展。

  作為我國完全擁有自主知識產權的新型渦扇支線飛機,其長度最大、制造難度最為復雜的機翼和前機身、中機身和中后機身等主體大部件的研制,由一航西飛承擔,佔整機制造量的60%,尤其是長達13米的ARJ21飛機機翼採用超臨界機翼設計,研制涉及大型機翼壁板的數控加工、數控噴丸成形、化銑、自動鑽鉚和鈦合金滑軌零件加工及火焰噴涂等一系列關鍵技術和重大攻關技術課題,在國內航空制造技術中均屬首次應用。

  自2006年5月,ARJ21新支線飛機轉入全面試制階段后,承擔新支線制造任務最重的一航西飛成為新支線研制的主戰場,而機翼研制又成為這場攻堅戰中的決勝之仗。為了攻克新支線研制一道道難關,一航西飛以難度最大的機翼研制為主線,強化項目管理,推進並行工程和精益制造工程,全面推廣ERP系統,積極開展管理創新和技術創新,調集最優勢的人力和設備資源,組織精兵強將,舉全公司之力在新支線研制中攻堅奪勝,力保節點,勇創奇跡,推動著整個項目研制按計劃有序進展。

  在中國一航的領導和指揮下,經過有關單位的共同參與聯合攻關,飛機整體壁板數控噴丸成形技術攻關和大型機翼壁板自動鑽鉚技術攻關在一航西飛先后取得突破。多項重大關鍵技術攻關的突破,為確保整個新支線項目研制和機翼研制奠定了重要的基礎。

  至2006年12月底,一航西飛率先實現了ARJ21飛機首架前機身部件、首架中后機身上下部組件、第二架前機身部件、鐵鳥實驗件項目中8塊撓流板、1個副翼、3段襟翼等主體零組件,以及新支線左右應急門框組件、玻璃組件、中后機身11個框以及球面框組件等5個工作包、400多項零組件的交付,全面實現了新支線研制的年度節點目標,有力地拉動了整個新支線研制的進展。

  2007年1月9日,一航西飛經過68天的奮力拼搏,ARJ21飛機首架機翼翼盒按節點實現總裝下架。2月27日,首架中機身與中央翼完成對合,實現總裝下架。經過通過了中航商飛和適航代表的質量檢查。ARJ21飛機首架機翼與中機身達到交付狀態。

  與此同時,一航西飛新支線后續架份的部件裝配也同步展開。截至目前,新支線第三架份的零件配套已基本到位,第二架份的機翼、中機身和第三架份的前機身、中后身裝配正在有序推進。

  ARJ21飛機首架機翼的研制成功,實現了新支線項目研制的重大節點目標,標志著一航西飛承擔的新支線主體研制任務首戰告捷。多項重大關鍵技術的突破,填補了我國航空制造技術的多項空白,並成為一航西飛以機翼研制為特色技術的一個重要標志,表明我國航空制造技術水平和能力提升到了一個新的台階。

  截至目前,ARJ21飛機機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中后機身等大部件均已實現首架交付,整機總裝即將全面展開。ARJ21飛機目前已獲得71架訂單。按計劃,飛機將於2008年3月首飛,首架飛機將於2009年第三季度交付用戶。

(責任編輯:劉壯)
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