龍傳──中國新型第三代戰斗機“猛龍” (19)
● 張鴻濱   杜東冬
  2006年12月08日11:31 【字號 】【留言】【論壇】【打印】【關閉
 
為了配合雷達罩截面,殲-10(猛龍)的前機身截面更接近圓形
為了配合雷達罩截面,殲-10(猛龍)的前機身截面更接近圓形
  前機身   圖片資料顯示,“猛龍”的前機身截面更接近於圓形,這顯然是為了配合雷達罩截面。就前機身對氣流進行整流壓縮的效果看,這種設計確實不如F-16那種近似橫橢圓截面的前機身。但是后者在大迎角時會提供一個上仰力矩,對F-16這種正常式布局飛機而言,由於平尾離重心較遠,配平能力較強,問題還不大﹔對於靜不穩定的近距耦合鴨式布局飛機而言,大迎角時鴨翼的配平負擔已經相當大,再加上一個上仰力矩,無疑又挑上了一副重擔。在推力矢量控制(TVC)技術出現以前,解決方法無非是加大鴨翼面積、使用升降副翼,但都會付出升力性能損失的代價。

  所以,採用近距耦合鴨式布局腹部進氣的戰機中,隻有“獅”沿用F-16的前機身設計,但其鴨翼面積相當大,可以預料其對機翼的下洗也將加大,造成機翼升力損失。米格1.44驗証機前機身設計類似於“獅”,但已經確定採用推力矢量技術,可以大大減輕鴨翼的配平負擔。而EF-2000則和“猛龍”一樣採用了圓形截面前機身。筆者認為,“猛龍”採用圓形截面前機身設計,比套用F-16的設計更能夠適合自身特點,至少在引入TVC技術之前是這樣。


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來源:人民網-現代兵器 (責任編輯:楊鐵虎)


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