20世紀 50年代 60年代 70年代 80年代 90年代 21世紀
1954年7月3日，段祥祿、刁家平成功首飛了我國試制的第一架飛機——初教-5，他們是我國最早成立的三人試飛小組成員。
1958年8月27日，呂繁茂、何銀喜首飛了我國第一架自行設計制造的初級教練機——初教-6。該機於1957年7月開始設計。
1958年7月26日，於振武駕駛我國自行設計和制造的第一種噴氣式飛機殲教-1，勝利完成首飛任務，標志著新中國自主設計研制飛機成功邁出第一步。
1965年6月4日，拓鳳鳴首飛了我國自行設計的第一架超音速強擊機——強-5。1965年底，國家批准強-5型飛機初步設計定型，轉入小批量生產。
1966年5月8日，程榮生首飛了我國第一架改型設計的殲擊教練機——殲教-5。該機是成都飛機工業公司在殲5-甲的基礎上改進設計的全天候噴氣教練機。
1969年7月5日，尹玉煥首飛了我國自行設計的第一架高空高速殲擊機——殲-8。因“身材修長”，該型機被昵稱為“空中美男子”。
1974年12月25日，李精銳機組首飛了我國研制的第一架大型運輸機——運-8，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。
1976年4月3日，黃星輝、金海河機組首飛了我國第一架自行研制的大型水上轟炸機——水轟-5。該機由哈爾濱飛機制造公司研制。
1984年4月26日，余明文首飛了我國研制的第一架第二代全天候轉型殲擊機——殲-7C。
1984年6月12日，曲學仁首飛了我國研制的第一架機身兩側進氣的高空高速殲擊機——殲-8B。這是中國首次在自行設計的殲擊機上大面積使用復合材料。
1985年7月5日，嚴秀福首飛了我國研制的第一架兩倍聲速高級教練機——殲教-7。該機填補了我國超音速教練機的空白。
20世紀90年代初，常慶賢、湯連剛、申長生機組首飛了我國第一種空中加油機——轟油-6。上世紀80年代末，我國開始進行空中加受油技術攻關,成功實現加受油機在高空、中空、低空的“戰略對接”，使我國成為世界上第5個掌握該技術的國家。
1998年3月23日，雷強首飛了我國第一架具有完全獨立知識產權的三代機——殲-10。此外，他還在該機03架、04架、05架和首架雙座機上擔任首飛，一次次飛出了新型戰機的優越性能和品質，填補了我國航空史30余項空白。
2003年8月25日，王文江首飛了我國第一架國際共同投資、合作研制的先進多用途輕型戰斗機——梟龍。
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