ARJ21新型渦扇支線飛機的特色及用途

四性一化(產品競爭優勢)

2005年09月28日19:50  來源:人民網軍事頻道

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  適應性──適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求

  我國西部地區具有相對簡陋的機場條件和航線上障礙物很多的特點,這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能,在不減載的情況下能在較短的距離內起落,又要保証飛機能在較為惡劣的氣候環境中運營,並對飛機性能如單發升限等提出了很高的要求。

  ARJ飛機可以很好地適應中國復雜的地理環境。ARJ飛機的設計是以未來西部交通樞紐格爾木機場和擬建中的旅游熱點九寨黃龍機場作為設計的臨界條件,並用西部地區57條航線來檢驗飛機的航線適應性,以保証在實現經濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環境要求。

  ARJ21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標准的飛機,在西部航線和西部機場適應性上具有很強的優勢。

  舒適性──支線飛機中的寬、靜機身,為旅客提供良好的乘機環境

  ARJ飛機的客艙寬度123.7英寸(3.14米),比競爭飛機寬15-25英寸,在同類支線飛機中,ARJ飛機的客艙是最寬敞的。ARJ採用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬鬆布置。其基本型和加長型分別擁有17.7立方米和20.9立方米的下貨艙,貨艙高度接近1米。這無疑能為旅客提供更多的行李空間。對於客艙的內裝飾和服務設備,綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素,以保証乘客獲得最大程度的舒適感。

  ARJ21飛機的乘坐舒適性不僅體現在與干線飛機相當或優於其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置,還體現在符合工程心理學原理,前衛宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優越乘坐品質。

  經濟性──低於競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本

  成本的控制是民機成功的基本原則。在民機市場,客戶承認的隻是飛機的市場價,不問飛機的成本價。

  ARJ是新研制飛機,從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本(LCC)進行嚴格控制。通過採用長壽命結構設計,注重高可靠性、維修性設計,使飛機的可靠性和安全性得以提高,從而降低維護成本﹔採用低油耗先進渦扇發動機,提高了飛機的使用經濟性﹔運用以IT技術為代表的先進研發手段及和國際接軌的生產管理和質保體系,在很大程度上降低研制和生產成本。

  共同性──與150座主力機種的性能和使用特征有盡可能多的共同性,保障無縫隙服務

  ARJ飛機的另一設計目標是與150座級干線飛機有一定共通性。這不僅體現在與150座級干線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性,同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性,從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本,提高飛機調配使用的靈活性。

  系列化──基本型、加長型、貨運型和公務機型系列發展

(責任編輯:楊鐵虎)
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