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加受油機梯隊飛過天安門 模擬空中加油狀態

2009年10月01日15:14  來源:新華網
加受油機梯隊飛過北京上空。新華社記者劉彬攝
加受油機梯隊飛過北京上空。新華社記者劉彬攝
  新華網快訊:加受油機梯隊由2架轟油-6空中加油機、4架新型殲擊機組成。空中加油,給空軍作戰力量運用帶來革命性變化。

  新華網天安門廣場10月1日電(記者黃明 王東明)加受油機梯隊飛過天安門廣場上空,這是空中加油機繼1999年國慶閱兵首次亮相天安門之后,第二次參加國慶閱兵。

  加受油機梯隊由2架轟油-6空中加油機和4架新型殲擊機組成。2架轟油-6飛機一前一后,與各跟隨其后的2架殲擊機形成2個楔隊。通過天安門廣場上空時,空中加油機放出機翼下的輸油軟管,左右2架殲擊機作為受油機,與空中加油機共同保持550千米?小時的速度,模擬空中加油狀態。

  空中加油機被譽為航空兵的“力量倍增器”。轟油-6是中國自行設計的第一代空中加油機,可同時給2架受油機加油。它的列裝,標志著空軍航空兵遠程機動和持續作戰能力有了大幅提高。

  新聞背景:空中加油機

  新華社天安門廣場10月1日電(記者黃明 張汨汨)空中加油機專門用於為正在飛行中的飛機補加燃料。實施空中加油,可成倍增加戰機的航程、留空時間、活動空間和有效載量,大大增強航空兵的遠程作戰、快速反應和持續作戰能力。因此,空中加油機又有航空兵“力量倍增器”的美譽。

  大多數空中加油機由大型運輸機和戰略轟炸機改裝而成,帶有加油平台或加油吊艙。受油機通過將機上安裝的接油器插入加油機放出的給油器實施加油。加油方式有軟管加油和硬管加油兩種。

  空中加油是衡量現代遠程空戰能力的重要標志。它於上世紀20年代誕生於美國,並於越戰期間首次在實戰中得到大規模運用。由於對加、受油機性能和飛行員的綜合要求都非常高,空中加油技術屬於世界公認的高難技術,目前僅有美、英、俄、法、中等幾個國家掌握。

  1991年,中國加受油機組首次空中對接加油成功。1999年的國慶閱兵中,空中加受油機組飛越天安門廣場,向世界宣告了中國空軍具備空中加油的能力。10年來,中國軍隊先后成功實施了帶有戰術背景的多噸量空中加油、大機群編隊在復雜背景下空中加油等課目。2009年夏,空軍某部在南海上空成功開展了遠海空中加油訓練。
(責任編輯:黃子娟)
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