中國國產大飛機C919未來將裝備“最強大腦”

背景航電系統作為飛機的“大腦”，承擔飛機核心數據處理、信號傳輸、信號功能邏輯轉換等重要功能，飛行員通過它實現對復雜信息的融合和處理、完成與飛控、機電等系統的交聯和互動，達到對飛機完全操縱與控制，並有效地完成飛行任務。昂際航電為C919提供的IMA綜合模塊化航電技術是昂際航電系統解決方案的核心，IMA提供了可擴展、易配置的開放式架構平台，可實現對各種應用軟件的駐留和功能托管，為優化飛機設計，提高飛機總體性能和指標提供可能。它代表了未來航電系統架構和平台的發展方向，目前除了在波音B787和B777X等先進型號上使用外，其他飛機制造商也對此表現出相當的興趣。

“比如航空這塊，我們跟中國商飛的合作，更好地了解了國內市場對我們公司C系列飛機的需要，我們把這種合作關系看作是雙贏的關系。”

——龐巴迪公司執行董事長皮埃爾•布多昂

背景“中國發展高層論壇2015”年會於3月21日-3月23日在北京釣魚台國賓館舉行，本屆論壇的主題為“新常態下的中國經濟”。龐巴迪公司執行董事長皮埃爾•布多昂在論壇上表示，在中國經濟結構轉型中，跨國企業將會扮演重要作用，不能再把中國看作是一個低成本的制造基地，而要有更多的知識轉化，必須把中國的獨特需要考慮進來，為中國打造新的產品，符合中國市場。

一方面生物航油低碳環保，能夠大幅減少溫室氣體，為我國實現2020年單位國內生產總值二氧化碳排放下降40%至50%的目標提供支撐。另一方面還有可能進一步改變餐飲廢油的扭曲走向，解除可能流向餐桌危害百姓健康的后顧之憂。

——中國石化新聞發言人呂大鵬表示

大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航油。以國際標准測算，生物航油的生產成本是原航空煤油的2至3倍。

——中國石化科技部副主任徐惠透露

背景3月21日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU7604航班成功完成上海虹橋機場到首都國際機場的載客試驗飛行。而“1號生物航空煤油”就使用了俗稱地溝油的餐飲廢油作為原料。據專家介紹，生物航油具有低碳、環保等優點。但生物航油成本較高，推廣有難度。有航空公司人士表示，如果沒有國家補貼等政策支持，生物航油的價格肯定居高，這會影響航空公司購買的積極性，而且現在生物航油的貨源供應以及相關加油基礎設施等還不成熟，預計到大規模應用還有一段時間。(來源：中國商飛公司新聞中心綜合整理)