工人馮克榮乘軍機回國后激動地親吻祖國大地。

丁毅駕機准備起飛。

126次出國任務，40多個境外國家和地區，這是我所在部隊飛出國門的成績單，也是中國空軍走向世界的一個生動縮影。

這其中讓我印象最深刻的，是2011年駕駛軍機赴利比亞接同胞回家的那次經歷。

我家中至今擺放著一張當年的照片。照片中，從戰亂的利比亞安全撤回的中國水電二局工人馮克榮，一下軍機就長跪在地，久久親吻祖國的大地。

盡管這張照片裡沒有我，也不是我拍的，但利比亞撤僑行動卻比照片還要清晰地刻畫在我的記憶裡。

2011年3月4日，我部參與的利比亞撤僑“大營救”行動，在持續近一個星期后順利結束。期間，我們累計飛經5個國家，橫跨6個時區，總航程達12萬多公裡。當時，北京南苑機場，前來迎接親人回家的人們，站得裡三層外三層。

“回家了！祖國接我們回來了！”我駕駛的軍機機艙內的同胞難掩激動，掌聲連連。

尾艙門緩緩落下，機上的同胞奔向自己的親人、朋友，相擁而泣。那一刻，我真切地感到這動人圖景中的鮮花和掌聲，是對偉大祖國和強大人民軍隊的感激。而我，為了祖國和人民的利益，所有的辛苦付出都是值得的。

回想那次行動，過程可謂困難重重——

軍機要飛越亞非大陸，飛越阿拉伯海和紅海，飛經5個國家、8個空中管制區，還得深入戰亂腹地陌生機場﹔任務區域溫差很大，而且有6個小時時差……但是再大的困難都必須克服，大家心中隻有一個信念：隻要黨和人民需要，我們義無反顧！

2月28日晚，飛機先從國內飛抵某鄰國。當時，因為當地恐怖活動猖獗，機場上荷槍實彈的士兵三步一崗、五步一哨，緊張的氣氛讓所有人神經緊繃。

下一站蘇丹喀土穆機場，情況更加嚴峻。當時風沙大作，根本不具備起降條件，機組隻能原地待命。3月1日上午，天氣終於好轉，不料航路上又出現大片雷雨區，由於找不到可穿越的縫隙，我們不得不大范圍繞飛。

3月2日凌晨，飛機終於降落在利比亞塞卜哈機場。大使館的同志說，很多同胞盼星星盼月亮，等待祖國派飛機來接他們。

機場內，同胞們揮舞著五星紅旗，激動地喊著“祖國萬歲！”“感謝親人解放軍！”。此刻的五星紅旗，就是同胞回家的“通行証”“護身符”，慰藉了每一位遭遇險境、歸心似箭的同胞。

此時，機場外仍不時傳來槍炮聲。形勢緊迫，必須快點、快點、再快點！我們把第一批同胞安全運抵蘇丹后，又馬不停蹄接運第二批、第三批……兩天時間裡，每個機組工作時間都在22個小時以上，最長的達26個多小時，1天空中飛行最多的達14個多小時。

“中國好，中國軍隊來接我們了！”在一次准備起飛前，幾名尼泊爾籍工人一邊舉著五星紅旗，一邊用不標准的漢語激動地說。我們在撤離同胞的同時，也一並撤出了在中方企業工作的60名尼泊爾籍工人，這讓其他國家的人羨慕不已。

他們發自內心的褒獎，讓作為機長的我無比自豪——中國是有實力、負責任的大國，不僅能確保同胞的安全，也能保護中方企業的外籍員工。

接救同胞，職責所在﹔跨國救援，義不容辭。

2015年4月，我們37次飛越喜馬拉雅山脈，向發生8.1級特大地震的尼泊爾提供緊急空運援助。這是中國空軍歷史上規模最大、難度最高的援外救災空運任務。

4月27日，我們駕駛滿載緊急援助物資的飛機，從成都起飛，前往尼泊爾首都加德滿都。

飛機飛經喜馬拉雅山脈中段，飛行高度基本保持在萬米以上，而且航線氣象條件復雜多變……飛機在萬米高空呼嘯著，從珠峰東側40公裡擦過。機翼之下，山如狂舞的龍，雲似澎湃的浪。

為了保証撤離群眾的民航班機白天起降，有關方面決定中國救災飛機全部夜間起降。但夜間能見度低，加德滿都機場又是四面環山，飛機隻能從山勢稍低的南側降落，一旦著陸失敗復飛，很難爬過北面的高山，危險系數極大。

同時，復雜的氣象條件，也帶給我們不小的挑戰。

有一次，剛飛到加德滿都機場，就遇到大面積雷雨，加之機場飽和，我在空中盤旋了1個多小時才接到降落指令。此時，機場上空積雨雲覆蓋，很難降落，返航備降機場油量又不夠。怎麼辦？閃電中，我們看准了雲層中間的一條縫隙堅決地穿了過去，直到僅有三四公裡距離時才對正跑道。“這麼復雜的天氣，你們真敢飛！”民航的同志驚嘆不已。

“感謝你們在危難時刻的救助！”“我們一定全力以赴！”當我們抵達加德滿都機場，尼泊爾軍人迎上前來向我們敬禮，簡短的對話盡顯中尼兩國真摯情誼。

遠處，透過候機大廳的玻璃，我看見很多尼泊爾民眾高高豎起大拇指，貼近窗戶向我們揮手致意。

翻開飛行日志，緬甸、巴基斯坦、蒙古、泰國、馬爾代夫、馬來西亞……這幾年，我們跨國馳援的次數越來越多，航跡越來越長。每次看到受災的人們眼裡飽含的感謝、燃起的希望，我都真切地感受到作為中國軍人的自豪。未來，我和我的戰機將向著祖國和人民需要的地方，繼續高飛！

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