近日，美國通用原子公司在日本的一個防務展上展出了一張“出雲”級直升機驅逐艦的改造航母設想圖，引發了不小關注。

記者了解到，日本在2018年底頒布的新版《防衛計劃大綱》中稱，將改造“出雲”級直升機驅逐艦，使其航母化、可搭載戰斗機等。與之配套的新版《中期防衛力量整備計劃》則提出，為配合現有艦艇航母化設想，將引進可實現短距離起降的F-35B型隱形戰斗機作為艦載機。然而，日本並未披露“出雲”級的具體改造方案。

從通用原子公司公布的設計圖來看，其計劃對“出雲”級直升機驅逐艦的飛行甲板進行加寬，將直通甲板左側增寬，作為著艦跑道的延伸。而改造后的“出雲”級搭載的艦載機卻不是日本看中的F-35B型，而是與美國海軍未來航母艦載機相同的F-35C型。

對此，軍事評論員彰海雄認為：“日本針對‘出雲’級的航母化的改裝如果比較成功，那麼日本有可能將手頭的‘日向’級也改裝為輕型航母。可以說，這是一個很有潛力的軍貿市場。隻要贏得了第一艘的訂單，那麼后續的訂單更加可觀。所以，該公司當然會看重這一市場。”

有人認為，“出雲”級直升機驅逐艦改造成航母已是板上釘釘之事，但如果採用美國通用原子公司的改造方案則顯得有些明目張膽了，這無異於重新設計建造一艘輕型航母。“出雲”級從設計之初就有改裝為輕型航母的打算，所以不僅艦體大、機庫大，並且採用了舷側升降機，安裝了更加廣闊的直通飛行甲板。所以，“出雲”級的改裝的確有現實可能性。“不過，採用斜角飛行甲板和電磁彈射系統的改裝方式確實比較激進，也會對艦體結構以及艦體內部的空間布局進行比較大的調整，難度會比較大。但和重新設計一艘航母相比，施工難度還是要低一些。”彰海雄說。

但從設計圖上看，改造后的“出雲”級搭載的艦載機是與美國海軍未來航母艦載機相同的F-35C型，這是為何呢？

“傳統意義輕型航母無法起降F-35C艦載機，因為輕型航母噸位小、空間小，甲板長度和面積有限，無法實現F-35C的彈射起飛和攔阻降落，短距起飛的F-35B更適合輕型航母。”彰海雄表示，改裝后的“出雲”級可能不是輕型航母，而更趨近於准中型航母。因為日本號稱‘出雲’級的排水量隻有26000多噸，但從各方披露數據和比較看，它的實際滿載排水量肯定超過3萬噸。按照通用原子公司的方案改裝后，其排水量會進一步增加，所以它或許可能會裝備F-35C艦載機。當然，如果真要配備這款艦載機，除了彈射器外，它還需要斜角飛行甲板和攔阻系統，並配備大型航母類似的艦載機著艦指控裝置和系統。

與蒸汽彈射系統相比，電磁彈射系統具有跨越性的進步，是未來大國海軍大型航母的最佳選擇。但美國海軍最新的“福特”號航母採用電磁彈射后卻問題頻出。那麼，如果不考慮技術成熟度，“出雲”級具備改造並安裝電磁彈射的條件嗎？

電磁彈射技術對艦艇的發電、儲能和電能管理要求很高。如果艦載供電系統供電能力不足，是無法搭載的。同時，如果儲能裝置性能不穩或電能管理不佳，也很難發揮電磁彈射的效率優勢。“福特”號的電磁彈射系統盡管還需要進一步完善，但也經過了大量的試驗，具備上艦能力。相信經過進一步優化后，是可以勝任彈射重任的。

“‘出雲’級引進美國電磁彈射技術的難度不大，但‘出雲’級改裝電磁彈射的難度卻比較大。主要是因為電磁彈射對載艦的發電能力要求很高，美國‘福特’級核動力航母發電量很大，但其配套設施有足夠能力進行承載，但採用燃氣輪機的‘出雲’級，面對大發電量，其自身壓力會比較大。不過，日本擁有世界一流的發電機和電池儲能技術，在美國的支持下，要實現這一目標還是有可能的。但是個人認為滑躍起飛加上F-35B可能是‘出雲’級最穩妥的改裝方案。”彰海雄說。

總的來說，通用原子公司推出的這個比較激進的改裝方案，主要是想贏得日本政府的矚目，幫助日本“一步到位”擁有航母，這比相對保守的加裝滑躍甲板的方案更符合日本期待。所以，這一設計可以說是凸顯實力與兼顧商業價值的推銷手段。不過，這個看起來“高大上”的方案改裝難度相對較大，時間也會比較長，實際改裝相比目前設想圖的改裝內容，其最終版本可能會更加務實。

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