無人車輛難獲南美洲國家青睞
近年來,隨著無人自主技術的發展,越來越多的國家和軍隊將無人車輛用於前線作戰、偵察監視、戰場救援、傷員后送和后勤運輸等領域。近日,外媒文章分析認為,雖然南美洲國家和軍隊對開發裝備無人車輛存在興趣,但短期內,無人車輛很難取代騾馬等畜力的地位。
第二次世界大戰結束后,騎兵部隊和騾馬輜重運輸部隊逐漸退出各國軍隊序列。坦克和裝甲車輛代替了原有騎兵部隊的作用,摩托化、機械化運輸部隊取代了騾馬輜重運輸部隊。
盡管各種車輛代替騾馬等畜力是世界軍事發展的大趨勢,但騾馬等畜力在二戰結束后的局部戰爭中仍有使用。1954年至1962年,在阿爾及利亞民族解放戰爭中,法國陸軍使用騎兵中隊進行巡邏。20世紀60年代至70年代,在葡屬殖民地獨立戰爭中,葡萄牙軍隊在安哥拉和莫桑比克投入騎兵部隊。1964年至1979年,在津巴布韋民族解放戰爭中,白人種族主義政權組建騎兵偵察部隊。2001年,美國對阿富汗發起“持久自由”軍事行動,美軍“阿爾法”特遣隊595小隊騎馬進入阿富汗作戰。
截至今日,一些南美洲國家的軍隊仍保留騾馬部隊編制,並堅持進行相應訓練。7月下旬,阿根廷陸軍第21山地步兵團在諾伊奎恩省的山區進行了騾馬運輸方面訓練,第6山地炮兵團也在6月進行了相關訓練。智利陸軍仍保留有騎兵部隊訓練中心。厄瓜多爾陸軍第4機械化騎兵群的士兵騎乘馬匹巡邏與秘魯接壤的邊境地區。隸屬於哥倫比亞陸軍第16騎兵團和第44步兵營等單位,也利用馬匹穿越該國卡薩納雷東部平原。駐扎在秘魯北部的秘魯陸軍第7騎兵團也同樣將騾馬等畜力用於巡邏任務。
文章稱,無人車輛在南美洲面臨與其他地區不同的市場挑戰。南美洲地形特征可以分為東西兩部分,西部狹長的安第斯山脈貫穿南北,東部呈平原高原間隔分布特征。安第斯山脈平均海拔3660米,擁有許多海拔在6000米以上的高峰,地形崎嶇。該地區的地形和極端氣候條件,使無人車輛無法有效運行。在多雨、潮濕、高溫和水網密布的亞馬遜熱帶雨林地區,騾馬等畜力也比無人車輛具有更強的適應性。
作為現代化戰爭的重要角色,無人車輛在南美洲國家的軍隊中也並非毫無機會。在阿根廷陸軍研究和發展總局的支持下,阿根廷美洲機器人公司正在研制一款名為“驢”的多用途履帶式無人車。該型無人車重1300公斤,長3米,可以運輸武器系統、醫療物資等多種載荷。(李宏)
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