韓國發射“世界”號火箭。

據美國航天新聞網近日報道，韓國宇宙航空管理局（KASA）在國際空間研究委員會第45屆科學大會上，公布了韓國最新太空發展計劃。分析稱，韓國宇宙航空管理局此次發布新太空發展計劃，意在積極參與國際太空合作，為下一步發展鋪路。

據悉，韓國宇宙航空管理局成立於今年5月27日，總部設在慶尚南道泗川市。該機構隸屬韓國科學技術信息通信部，主要承擔韓國航天政策制定、航天產業研發和人才培養任務，成員包括局長、副局長、宇宙航空任務本部長，以及國內外專家和臨時借調的相關公職人員。2022年11月，韓國總統尹錫悅發布“太空經濟路線圖”，提出成立宇宙航空管理局的構想。2024年1月，韓國國會通過法案，批准成立宇宙航空管理局。5月27日，韓國宇宙航空管理局成立，並宣布在2032年前登陸月球、在2045年前登陸火星等系列長期規劃。

報道稱，此次韓國宇宙航空管理局發布的最新發展計劃，主要分為3個方面。其一，加強太空運輸能力。韓國宇宙航空管理局在繼續推動“世界”號火箭項目的同時，投資可重復使用的火箭和發射設施。其二，提高衛星研發技術，推進15厘米級高分辨率成像衛星設計研發。其三，規劃太空探索任務。除嘗試發射月球登陸器和火星登陸器，韓國宇宙航空管理局還計劃發射一個觀測太陽的航天器。此外，韓國還對空天經濟作出進一步規劃。

韓國宇宙航空管理局對遠景規劃的信心，來自今年3月韓國科學技術信息通信部公布的一項航天產業發展計劃。該計劃包括構建航天產業基礎設施、鞏固航天產業生態系統、擴充航天產業集群基礎三大領域9項內容。5月，韓國總統尹錫悅詳細闡釋了此項被稱為“廣開土大王太空計劃”的太空項目。根據計劃，到2027年，韓國政府將把相關預算擴充至1.5萬億韓元（約合10億美元）以上﹔到2045年，韓國在航天領域的投資將達100萬億韓元，並培養1000家航天企業。

雖然韓國雄心勃勃想要進軍太空，但現實問題還需解決。

一方面，航天技術還不成熟。2009年，韓國首次發射“羅老”號火箭，經過兩次失敗后，在2013年發射成功。2021年，韓國發射第二代火箭“世界”號失敗，2022年終於將一顆測試衛星和其他小型衛星成功送入近地軌道。不過，該火箭的近地軌道運載能力隻有2.5噸，與其他國家相比，差距還比較大。如美國“獵鷹”9號火箭近地軌道最大載荷22.8噸，歐洲“阿麗亞娜”5型運載火箭近地軌道載荷21噸，日本H2B運載火箭近地軌道最大載荷19噸。此外，韓國月球探測器在2022年搭載美國“獵鷹”9號火箭進入月球軌道，由於美國參與了該項目的測控和制造過程，韓國探月技術的“含金量”還有待評估。

另一方面，資金缺口較大。太空探索屬於資金密集型領域，多國和地區組織都在該領域進行長期巨額投入。在今年3月發布的美國政府2025財年預算中，美國國家航空航天局預算額為254億美元。4月，日本政府機構宣布將在10年內向太空產業相關企業和大學提供1萬億日元（約合66億美元）資金援助。2021年，歐盟向歐洲航天局投入近90億歐元，作為“歐盟太空計劃”專項資金。韓國目前在太空領域投資隻有1萬億韓元，即便在2027年將資金擴充至1.5萬億韓元，仍不足以支撐韓國龐大的太空計劃。（田宏翠）

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