在今年的第十七屆阿布扎比國際防務展上，俄羅斯最新生產的改進型T-90MS坦克，吸引了不少關注的目光。這一改進型坦克採用多種新型裝甲防御技術，可有效抵御手持式反坦克榴彈發射器、反坦克制導導彈和FPV無人機的攻擊，或將引領坦克裝甲研發新方向。

裝甲，作為“陸戰之王”在戰場上的堅固屏障，自1915年全球首輛坦克問世以來，從最初薄薄的10毫米厚的鍋爐鋼裝甲，到厚度達數百毫米的復合裝甲，再到融合主動防御、信號管理和局部強化的綜合裝甲防御系統，其性能在歷次戰爭中不斷迭代升級。

近年來，隨著無人機走進陸戰戰場，裝甲防御技術悄然發生改變。各國紛紛提出新型裝甲研發計劃，“防御更智能、成本更低廉”，成為下一代坦克裝甲的研發目標。未來裝甲防御技術將如何發展，正在成為軍工界的熱議話題。

從戰火中走來，在較量中升級

1916年，在第一次世界大戰索姆河戰役中，英軍陣地上突然出現一群形狀古怪的鋼鐵“怪物”。這些“怪物”就是坦克，它們配合英軍步兵進攻，迅速沖散了德軍防線。從此，坦克登上了世界戰爭的舞台。

值得一提的是，當時坦克的裝甲採用的是普通鍋爐鋼材料，厚度僅為6~12毫米。在面對德軍機槍和步槍子彈時，這種材料制成的裝甲雖然能起到一定防護作用，但難以抵擋大口徑火炮的攻擊。

在抵御高爆反坦克彈頭的過程中，多國工程師發現，附加多層裝甲預留間隙的設計，可以導致彈頭的沖擊波和破壞性元素失穩甚至破碎，並且採用軋制工藝生產出的鋼鐵密度更大、表面更硬。不久后，多款間隙式裝甲問世，有效提升了防彈效果。

在矛與盾的較量中，重型坦克裝甲的厚度在二戰后期達到了巔峰，例如，德國的“虎”式重型坦克採用鎳鉻合金裝甲鋼，其正面裝甲厚度達到了102毫米，能夠有效抵御當時多數反坦克武器的攻擊。

不過，物極必反，超重的裝甲大大降低了坦克的機動性，特別是破甲彈和穿甲彈的出現，讓單純增加裝甲厚度這一防御方式失去了性價比，轉變裝甲研發思路迫在眉睫。

20世紀60年代，蘇聯為提升T-64坦克的防護力，開始打造“鋼+玻璃纖維+鋼”3層結構的復合裝甲。該裝甲在隻增重4噸的情況下，大大提高了抗破甲彈能力，給坦克穿上了“輕量化防彈衣”。自此，復合裝甲走上歷史舞台。

1974年，世界上第一種被大規模應用的爆炸反應裝甲——“夾克衫”問世。與以往相比，“夾克衫”採用“兩片金屬板夾一層炸藥”的設計思路，當彈藥撞擊反應裝甲時，其內部的高能炸藥被起爆，爆轟產物反作用於金屬射流以抵消其巨大動能，進而削弱其侵徹能力，達到保護裝甲車輛的目的。

在1982年的黎巴嫩戰爭中，裝備“夾克衫”反應裝甲的以色列坦克，有效抵御了蘇制反坦克火箭彈和導彈的攻擊，裝甲部隊損失率銳減。

在反應裝甲出現之前，坦克只能靠自身裝甲鋼板進行防護，一旦來襲彈藥的威力超過了坦克裝甲的防護能力，坦克極有可能被摧毀。反應裝甲的問世及廣泛使用，極大地提高了坦克車輛的生存能力，成為現代坦克的標配裝備。

見招拆招，最好的防御是進攻

在電影《紅海行動》中，當男主角與恐怖分子各駕駛一輛坦克進行對抗時，有句台詞是這麼說的：“我們先用反應裝甲接他一炮。”

反應裝甲真的有這麼“神”嗎？實踐証明，爆炸反應裝甲在實戰中的確發揮了明顯作用，但也存在一些短板，如無法有效應對穿甲彈，爆炸時產生的碎彈片會對近處負責協同的步兵造成傷害，對主裝甲造成一定損傷等。

針對這些問題，各國開始從設計、材料和工藝等多個方面下功夫，比如優化拋板和背板厚度、改進非對稱藥室結構、尋找制造背板的新材料等，以此增強爆炸反應裝甲應對穿甲彈和破甲彈的防護能力，降低爆炸時產生的不利損傷。

20世紀90年代，蘇聯研制的“接觸-5”型反應裝甲外殼採用厚度為25毫米的高硬度鋼，其內部裝有多組反應裝甲塊，顯著提升了防護性能。1996年，美軍利用M829A1貧鈾動能穿甲彈，對裝備有“接觸-5”型反應裝甲的坦克進行射擊，穿甲彈無法對其毀傷，充分証明了該反應裝甲強大的防護能力。

此后，反應裝甲的結構和性能繼續向三個方向不斷優化。

一是優化結構設計。採用多層嵌套模塊化布局，外層模塊專門抵御串聯彈前級裝藥，被引爆后不影響內層﹔內層模塊在后級裝藥來襲時被觸發，通過分層攔截避免“一次性失效”。

二是升級材料體系。選用低感度炸藥抵御前級小當量沖擊，同時採取復合夾層增強抗損性，削弱彈藥穿甲能力，實現應對不同階段威脅的差異化防御。

三是融合智能響應。加裝微型探測與精准起爆系統，控制系統探測單元用以識別來襲彈藥的前/后級特征，前級來襲時僅啟動局部單元，后級抵達時再引爆核心區域，集中攔截能量，避免防御資源浪費。

近年來，反應裝甲發展更加迅猛。

俄羅斯T-14坦克配備的“孔雀石”反應裝甲採用先進爆炸反應原理，能在極短時間內觸發爆炸裝置，干擾來襲彈藥的侵徹方向和能量，可正面抵御彈徑不超過150毫米的破甲彈和120毫米動能穿甲彈。

印度高能材料研究實驗室也在研發下一代爆炸反應裝甲，他們採用新開發的低敏感性炸藥成分，可抵抗小口徑武器射擊引發的爆炸，可靈活安裝在各種坦克平台上，將串聯裝藥破甲彈的侵徹力降低50%以上，對動能彈的侵徹力降低30%以上。

可以這樣說，反應裝甲的發展不僅僅體現在防護能力的提升，更體現在與反坦克武器“對抗”中的不斷創新。每款新型反應裝甲，都是針對當時新型反坦克武器的特點而設計的，它們通過“見招拆招”的方式，主動應對威脅，從而實現對坦克的有效保護。這種主動防御的理念，讓反應裝甲成了坦克防御體系中不可或缺的重要組成部分，也推動著坦克裝甲防御技術不斷向前發展。

應對新挑戰，放低身段及時轉身

如今，憑借低成本、高靈活性和精准打擊等特點，無人機在現代戰場上的應用越來越廣泛，也成為了坦克裝甲車輛的新威脅。

面對這種新威脅，一些原本被認為先進昂貴的裝甲防御技術，在實際應用中暴露出種種問題，防御效果並不理想。

在現實戰場中，一些高端的主動防御系統，雖然在理論上具備攔截多種威脅的能力，但在應對大規模無人機蜂群攻擊時無法進行有效攔截﹔同時，這些高端防御系統的制造與維護成本，也成為難以承擔之“重”。

這種情況下，一些傳統的、成本相對較低的裝甲防御方法重新受到各國重視，“新老搭配”的防御模式成為許多國家的首選。

例如，柵欄屏蔽裝甲這種看似簡單的防御裝置，在應對無人機投擲手榴彈、炸藥包等小型爆炸物時，能起到很好的防護效果。柵欄屏蔽裝甲通過在坦克裝甲外側設置金屬柵欄，能夠有效阻擋小型爆炸物與坦克主裝甲直接接觸，減輕爆炸物對坦克的破壞。這種裝甲結構簡單、成本低廉，易於安裝和維護，非常適合大規模裝備。

那麼，在放低身段、重視傳統防御手段的同時，新型裝甲技術是否就此止步？

答案是否定的。隨著相關技術特別是人工智能技術的進步，新型裝甲技術也在及時轉身、升級發展。借助先進的傳感器和計算機技術，智能化裝甲防御系統能夠實時監測戰場環境，快速識別來襲威脅，並根據威脅的類型和特點，自動選擇最合適的防御方式。

有消息稱，美國陸軍斥資1億美元，計劃為380余輛現役裝甲車換裝新一代綜合防御系統。該系統能夠通過高精度雷達、光電/紅外傳感器和激光告警裝置，實時探測、跟蹤來襲的無人機和精確制導武器。一旦確認目標，系統能在毫秒間自主決策，發射攔截彈或拋射干擾彈進行攔截或誘騙，提高裝甲車在現代戰場上的生存能力。

以色列則在裝甲“協同防御”上實現突破。其為裝甲車研發的“智能裝甲系統”，將4套相控陣雷達、光電預警模塊與裝甲布局協同適配，同步監測全向威脅﹔裝甲外側配套輕量化爆炸成型攔截單元，通過裝甲內置的計算模塊，根據雷達捕捉的目標速度、軌跡參數，精准計算攔截時機，確保在威脅接近裝甲本體前完成攔截。該系統擅於應對攻頂彈藥，通過裝甲頂部的攔截單元實現高仰角防御，大大降低裝甲被擊穿概率。

“新老搭配”的防御模式，既充分發揮了傳統防御手段成本低、可靠性高的優勢，又利用了新型智能化防御技術反應速度快、防御效果好的特點，能夠在保証防御效能的同時，有效控制成本。這種模式不僅適用於應對無人機等新型威脅，也為未來裝甲防御技術的發展提供了一個重要的方向。

未來戰場上，隨著戰爭形態不斷演變，坦克裝甲的發展模式或將加速迭代，通過整合更多先進的防御技術，形成更加全面、高效的裝甲防御體系，為坦克裝甲車輛提供更為可靠的防護。裝甲，這一從戰火中走來、為戰場防護而生的堅固屏障，仍將在未來戰場上扮演重要的角色，深刻影響未來的陸戰形態。（白季平　 姜子晗）

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