近年來，海上無人平台正從戰場“配角”躍升為重要作戰力量，重塑現代海軍作戰體系。面對這一趨勢，世界多國海軍紛紛加大投入，推動無人系統從試驗場加速走向實戰部署。在歐洲地區，英國海軍率先提出“無人平台優先”原則，謀求在傳統軍艦與無人平台深度融合基礎上，打造全新的“混合艦隊”﹔法國和德國海軍主攻高價值、高技術門檻的尖端無人裝備，試圖以質量優勢彌補規模上的短板。在中東地區，土耳其海軍將無人平台視為軍隊低成本轉型的關鍵抓手，伊朗海軍則將其打造成實施非對稱威懾的戰略支柱。在亞太地區，新加坡和韓國海軍無人化建設進展迅速。美國海軍雖然很少使用“無人平台優先”的提法，實際卻以更完整的體系化規劃快速構建“混合艦隊”，其產生的戰略外溢效應日益凸顯。

歐洲——

英國高調領跑，法德更重質量

兵員短缺、征召困難，是當前歐洲多國軍隊面臨的普遍難題。隨著無人技術不斷成熟，歐洲海軍找到新的破局方向。通過無人平台分擔任務，既能擴大任務覆蓋范圍、減少人員傷亡，又能提升整體作戰效益。

英國在歐洲范圍內發展無人平台最為積極。2025年9月，英國海軍正式提出“無人平台優先、有人平台為輔”的原則，將無人系統作為“混合艦隊”和“大西洋堡壘”戰略的關鍵支撐。英國計劃打造一支隨時能戰的新型海上力量，同步建設有人與無人平台深度融合的航空聯隊。

在裝備建設上，英國海軍動作不斷。“帕特裡克·布萊克特”號試驗艇、“神劍”超大型無人潛航器相繼開展測試，“普羅透斯”無人直升機完成首飛。英國還計劃以26型護衛艦為基礎，搭配大型無人艦艇組成特遣作戰力量。

2025年10月，英國進一步公布未來艦隊構想，提出“83型驅逐艦+91型無人艦”組合。這種有人平台搭配無人僚艦的模式，旨在以更高自動化水平和更低成本，緩解人員不足的壓力。

法國和德國則選擇走質量優先的路線。法國海軍重點發展無人反水雷能力，同時將以新一代核動力航母為依托，推進艦載機無人化轉型。預計到2045年，法國海軍艦載機聯隊的無人機佔比將超過60%。

德國借助國防改革契機，計劃建造3艘大型無人水面艦，作為F-127型護衛艦的“浮動彈藥庫”，探索有人指揮、無人打擊的作戰樣式。德國還在研發可由潛艇魚雷管發射的模塊化無人潛航器，執行偵察和打擊任務。

中東——

低成本成主流，打造非對稱優勢

土耳其、伊朗、沙特、以色列等中東國家，均在加快發展海上無人平台。受安全環境、軍事需求和經費條件影響，各國發展路徑有所不同，但大多追求低成本、高效益，依靠無人系統打造海上非對稱優勢。

以色列在無人艦艇領域技術積累深厚，已形成覆蓋水面、水下的模塊化裝備體系，部分產品還用於出口。沙特主要通過國際採購與本土裝備相結合的方式，快速提升海上無人作戰能力。

土耳其海軍將無人平台視為軍隊現代化的重要抓手。該國TB系列無人機在多場沖突中經受檢驗，土耳其還把原本准備搭載F-35戰斗機的“阿納多盧”號兩棲攻擊艦，改裝為無人機航母。該艦2023年4月正式服役，目前可搭載多型無人機和武裝直升機，驗証有人/無人協同作戰。

伊朗海軍無人裝備以低成本、規模化為特點，多型無人機、巡飛彈和多艘無人艇、無人潛航器已批量列裝，廣泛執行偵察、電子戰等任務。

亞太——

韓新節奏最快，注重協同作戰

亞太地區海上無人化發展同樣勢頭強勁。澳大利亞海軍著力構建水下、水面、空中一體的無人作戰網絡，印度海軍通過外購與自研並舉，發展無人航空、無人水面和水下作戰力量，向有人/無人協同轉型。此外，韓國和新加坡海軍的推進速度尤為突出。

韓國將有人/無人協同作為未來海軍發展核心，大力推進無人機航母相關研發，強調高度自主化、網絡化與分布式作戰。韓國軍工企業先后推出多款無人機航母設計方案，具體包括：韓華海洋提出的“幽靈指揮官Ⅱ”方案，滿載排水量約4.2萬噸，採用斜角甲板布局，配備彈射器和攔阻索，可搭載“低可觀測無人機系統”和“灰鷹-STOL”等固定翼無人機，並支持布放無人艇和大型無人潛航器﹔現代重工提出的HCX-23Plus方案，排水量約1.5萬噸，採用雙層甲板設計，上層用於無人機降落和滑躍起飛，下層配備電磁彈射器，用於彈射大型無人機。韓國還計劃對現役獨島級兩棲攻擊艦進行改裝，使其具備有人/無人協同作戰能力。

新加坡海軍更注重無人體系整體落地。2025年10月，新加坡首艘多用途無人母艦“勝利”號下水，作為6艘新型無人機/無人艇母艦的首艦，計劃於2028年服役。該艦滿載排水量約8300噸，可搭載無人機、無人艇、無人潛航器等多種裝備，作為移動作戰節點在廣闊海域執行態勢感知與火力協同任務。

目前，多款無人機和無人艇已在新加坡海軍投入使用，執行海峽巡邏、掃雷等任務。新加坡明確提出“無人平台優先”，目標是到2030年讓近一半艦艇任務由無人系統承擔。

美國——

體系相對完善，無人戰力提速

美國海軍無人化建設體系較完整、推進速度較快，戰略影響較為突出。美國將有人/無人融合列為海軍核心發展方向，根據相關規劃，未來將打造由350艘有人艦艇和150艘無人艦艇組成的“混合艦隊”，無人平台佔比達到30%左右。

過去10年，美國海軍無人裝備發展明顯提速。早期的“海上獵人”無人艇僅具備基礎航行能力，經過改進后已完成導彈發射測試。2025年，新型作戰無人艇開始海試。2026年，模塊化攻擊型無人艇計劃交付使用。

在空中和水下，MQ-25“黃貂魚”無人加油機、“虎鯨”超大型無人潛航器項目穩步推進。在“復制器”計劃推動下，美國小型無人艇快速批量列裝，預計今年規模將進一步擴大。

與裝備發展同步，美國海軍還在調整編制和指揮體系。2024年，美國海軍成立第二支無人水面艇中隊，重點推動無人艇融入作戰體系。美國海軍還計劃設立專門的無人作戰指揮官，統一調度空中、水面、水下無人平台，根據任務需要靈活編組，執行偵察、干擾和打擊任務。

這一系列動作表明，無人平台在美國海軍中已不是單純的試驗項目，而是正快速轉化為戰備能力，或將影響未來海上力量格局。

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英海軍無人化轉型遭遇文化沖擊

■臨 河

英國海軍自確立“無人平台優先”轉型原則以來，一直在建設隨時能投入實戰的“混合艦隊”。然而，這條轉型之路並非坦途。技術與預算瓶頸固然棘手，更深層阻力來自技術革新與傳統海軍文化的隱蔽沖突。

信任鴻溝難以逾越。長期以來，海上指揮核心建立在人與人的信任協作之上，算法介入切斷了這種直觀連接，遠程操控讓指揮官難以像信賴艦員那樣信賴自主平台。加之人工智能決策的行動邏輯不透明，無形中壓縮其使用邊界。

責任主體模糊不清。傳統海軍遵循清晰的“艦長負責制”，引入自主平台后，問責鏈條變得復雜。一旦軟件故障，責任歸屬難界定，指揮官為規避風險，往往削弱自主平台作戰效能，以便牢牢掌握控制權。

身份認同面臨危機。隨著無人裝備大量列裝，部分海軍人員轉入岸基操作崗位，卻被認為“不如出海者重要”。操作員工作性質從直面生死的一線沖鋒，轉變為遠程值守，這種變化導致風險感知與價值認同斷層，引發身份認同危機。

海洋感知能力退化。岸基操作員脫離海洋環境，失去長期海上實踐積累的環境直覺與情境感知能力。傳感器數據雖精確，卻難以替代人類經驗直覺，這種脫節可能導致關鍵時刻誤判，造成嚴重后果。

損管文化的適用邊界正在收縮。英國海軍損管文化強調守護艦艇，而無人平台被視為可消耗武器，無需損管。這種理念轉變或降低官兵維護裝備的積極性，直接影響無人平台戰備狀態。

面對重重阻力，英軍高層表示，無人化是海軍生存的“必需品”而非選擇題。為跨越文化和觀念障礙，英國海軍從組織、制度和榮譽3個層面尋求突破，具體措施包括：明確人機責任邊界，承認無人系統局限﹔通過專門徽章、儀式表彰等，提升岸基崗位地位與榮譽感﹔安排岸基操作員定期上艦輪訓，保持對海洋環境的直觀認知﹔重塑指揮模式，從命令式轉向人機協同，訓練指揮官在恰當節點信任算法、果斷介入或放手，實現高效協同。

對英國海軍而言，“無人平台優先”不僅是技術路徑，更是一場從指揮思想到組織文化的深刻變革。這也從側面印証，智能化戰爭來臨之際，誰率先突破觀念束縛、實現人機深度融合，誰就有可能在未來海戰中搶佔先機。