定點懸停、循跡飛行、急速俯沖……4月上旬，第75集團軍某旅組織無人機考核，中士丁哲楓憑借過硬素質，順利完成多個高難度課目。

“綜合評定優秀！”成績傳來，丁哲楓滿臉喜悅。然而就在幾個月前，面對同樣的課目，他卻顧慮重重，放不開手腳。

“無人機構造精密、反應靈敏，操作不慎很容易造成機體受損甚至墜毀。一旦發生事故，后續修理需要上報審批，流程繁瑣，不僅影響訓練進度，操作手還可能擔責。”談及往事，丁哲楓坦言，“一想到這些，我在訓練中就畏手畏腳。”

對此，二級上士肖溶濤感同身受。此前的一次訓練中，他主動嘗試高難度課目，然而風向突變導致無人機失控墜地，機身嚴重變形。肖溶濤回憶，修理無人機的配件需從廠家發貨，訓練進度因此耽誤。不僅如此，由於無人機受損，他還寫了一份情況說明。從此，肖溶濤不再敢輕易嘗試高難度課目。

“這種怕損壞、怕擔責、怕耽誤訓練進度的思想包袱，成了提升官兵無人機操作本領的‘攔路虎’。”該旅無人機集訓隊隊長滿濠林告訴筆者，他們旅個別單位甚至出現為了確保飛行安全而降低訓練難度和標准的現象。“消極保安全的做法，不利於戰斗力提升，久而久之，會造成旅隊無人機訓練水平在低層次徘徊。”滿濠林坦言。

得知這一情況，該旅黨委高度重視，議戰議訓會上，一班人達成共識：抓緊建立容錯機制，消除官兵后顧之憂，為無人機飛控手營造一個寬容失誤、允許試錯的環境。

很快，該旅打出一套“鬆綁賦能”組合拳——訓練中出現整機報廢、嚴重受損等情況時，在排除故意破壞、違規操作的前提下，對相關人員予以免責﹔明確訓練中的注意事項，厘清責任界限，加強訓練監督和事故防范﹔出台激勵措施，對訓練成績突出的官兵及時表彰獎勵﹔常態組織“馭鷹手說”主題交流會，邀請訓練骨干分享操作經驗，鼓勵官兵集思廣益優化訓練方法。此外，該旅根據以往統計數據，儲備了一批無人機易損零部件，便於官兵對無人機“隨壞隨修”。

一系列務實舉措相繼落地，讓“馭鷹手”們卸下了思想包袱，大家挑戰高難度課目的訓練積極性空前高漲。然而，出乎意料的是，容錯機制推行一段時間后，滿濠林發現，無人機零部件消耗量激增。起初，滿濠林以為是訓練強度加大后的正常現象。后來，他深入訓練一線了解情況，才發現問題出在哪裡。

一天，滿濠林來到訓練場，看見幾名剛會飛基礎課目的官兵，正操縱無人機在空中翻滾盤旋，嘗試從未飛過的高難度動作。滿濠林趕緊上前詢問正准備更換受損旋翼的下士小劉：“你的基礎訓練過關了嗎？怎麼現在就飛起高難度課目了？”

小劉說：“與其按部就班一個個基礎課目過，不如直接挑戰高難度，以高帶低，進步更快！”

盡管小劉的話語中充滿訓練熱情，但滿濠林卻陷入沉思，並如實向上級報告情況。

“寬容不縱容、放手不撒手。既要保護官兵訓練熱情，也要引導大家科學施訓、循序漸進。”該旅領導了解情況后指出，容錯機制出台以來，部分官兵產生急於求成的心態，有的甚至忽略了訓練的科學性，必須進一步規范訓練方式，幫助官兵一步一個腳印扎實提高本領。

該旅迅速調整思路，在建立容錯機制的基礎上，大力推廣“模擬夯基、實裝強能”的訓練模式，依托無人機模擬訓練室，組織官兵在虛擬空間練習飛行動作，掌握一定的飛行技巧后，再參加無人機集訓隊組織的“高難度課目模擬考核認証”，成績合格者方可申請實裝飛行。

新模式催生新氣象。某連山地步兵專業下士王帥龍在模擬器上反復練習大過載盤旋、俯沖改出等飛行動作，雖然“墜機”幾十次，但應急處置經驗越來越多。通過模擬考核認証后，他在實裝飛行中以“零失誤”的優異表現，完成一套高難度動作。

“以前是不敢飛、盲目飛，現在是大膽飛、科學飛。”該旅領導告訴筆者，容錯機制激發訓練活力，模擬精訓降低實裝損耗，如今官兵在無人機訓練中不再畏手畏腳，飛行技能和戰術素養快速提升。