晨光中，一架架“鯤鵬”巍峨列陣。垂尾上，五星紅旗圖案格外醒目。

點開飛行平板電腦，90后機長盧旗凡指尖輕劃。剎那間，亞、非、歐、大洋洲，幾十個國家的金色航跡驟然點亮，在“數字星球”上交匯成壯麗的網絡。

自2019年列裝以來，空軍航空兵某團官兵與“鯤鵬”同行，丈量萬裡雲天。“從中國地圖到世界地圖，從地球儀到如今的數字星球，這7年，我們駕‘鯤鵬’、嘯蒼穹，航跡不斷延伸。”盧旗凡說。

窗外，一架“鯤鵬”正以大仰角呼嘯躍升，與屏幕上的航跡遙相呼應。駕駛艙內，年輕的面孔洋溢著自信。萬裡雲天，蒸騰著青春的氣息。

“鯤鵬”之翼，青春之翼。

這是一支年輕的團隊：80后團長領銜奮飛，90后機長沖鋒在前，00后飛行員方陣緊隨其后——全團30歲以下飛行員，佔了6成。

這是一道道耀眼的航跡：從列裝僅46天便首飛雪域高原到抵達全球200多個機場，從搶險救災奔赴一線到跨國抗疫運送物資，從遠海巡航支撐體系到重裝兵力全域投送……

與“鯤鵬”同行，每一次起降、每一道航跡，都是這群年輕官兵拔節成長的青春注腳。

破壁：構建“鯤鵬新算法”

機艙門打開，飛行員健步走下飛機。記者留意到，他們手中的飛行包，輕便了許多。

“以前包裡塞滿檢查單、地圖、方案，沉得很。”90后飛行教員金健說，“現在，一個平板、一個水杯，拎包就走。”

飛行包，減少的遠非物理重量，還有頭腦中的慣性認知。

第一次坐進“鯤鵬”駕駛艙，面對液晶顯示屏和數百個按鈕，金健感慨萬分：“從老式運輸機到運-20，指數級增長的信息流，仿佛筑起一道認知高牆。”

作為團裡改裝“鯤鵬”的第一茬飛行員，金健和戰友們在團領導帶領下，啃下了摞起來比人還高的資料。幾十名骨干、數千架次實踐、數萬條信息整合……最終凝結成33本運-20飛行員作戰能力培塑叢書。

當駕馭“鯤鵬”的“基礎語法”搭建起來時，大家本以為能鬆口氣，誰知團領導的一句話，又重重落在每個人心頭：“如果不注重技術創新，將來打敗我們的可能不是戰法，而是算法。”

很快，團裡成立了“鯤鵬之翼”創新工作室，盧旗凡等一線飛行骨干加入進來。這是一群青春“破壁者”，他們用代碼構建“鯤鵬新算法”。

“讓會飛行的人寫飛行代碼，讓懂作戰的人寫作戰代碼。”最終，數萬行代碼，歷經無數驗証、完善與迭代，孵化成“鯤鵬之翼”電子飛行包系統。

這套為“鯤鵬”量身定制的軟件體系，囊括了“鯤鵬”考典智能軟件、戰術訓練仿真系統等20余項成果，集航線自動規劃、航圖快速查詢、數據精確計算於一體。

創新的土壤日益肥沃，“破壁”的邊界不斷拓展。

“一個機組，必須是一支全能戰斗隊。許多數據，說明書裡沒有，我們要靠自己飛出來、摸出來！”機務大隊主動與科研院所、工廠協作，完善數據庫，暢通響應流程，目標直指構建“共享共融、互聯互通”的作戰生態。

面對雷達戰車等新裝備裝載難題，空中機械師陳雲飛和戰友們“住”在貨艙反復試驗，一本《快速裝載手冊》和一套自研智能配載軟件應運而生。他們還創新建立大機組保障模式，在人員不變的情況下，保障能力提升40%。

團裡每周開展的“頭腦風暴”，常令老飛行員們深受觸動。00后飛行員王子豪，從VR眼鏡技術中獲得靈感，開發出沉浸式飛行復盤系統。面對那些尚無雛形的方案，團領導隻有一句話：“你們覺得行，就大膽試！”

模擬訓練中心裡，一個通電后扇片能運轉的運-20發動機縮比模型，引起記者注意——從圖紙設計到3D打印，皆由90后機長王宏斌與戰友們親手完成。“我們不光能飛好‘鯤鵬’，還能動手讓它更好飛、飛出更強戰斗力。”王宏斌說。

聞聽該團官兵的創新故事，運-20總設計師唐長紅院士感嘆：“‘鯤鵬’在你們手中發揮的作用和展示的性能，超出我的想象！”

裂變：奔涌的“后浪”

狂風中，一架“鯤鵬”撕開夜幕，穩穩降落。艙門開啟，走下一名年輕機長。

“他叫王羽灝，29歲當上機長，當時創下全團紀錄。不過，這紀錄很快要被更年輕的飛行員打破了。”該團政委的介紹裡，滿是自豪。

“鯤鵬”列裝前，35歲當機長已屬鳳毛麟角﹔如今，年輕面孔已成主力。擁有20多年經驗的老飛行員發現，剛放單飛的00后已和自己“站在了同一起跑線”。

飛行員高睿改裝運-20時，還不到23歲。如今，畢業不到4年，他已參與跨洲際投送、國際救援、聯合演訓等重大任務，飛行時長超過1000小時。去年底，他和同批幾名戰友提前跨級晉升副駕駛，已進入機長苗子培養計劃。

“我們是站在‘巨人’肩膀上，才成長得這麼快！”00后飛行員陶淇瑋說。面對運-20帶來的能力躍升需求，該團黨委敏銳察覺到“師傅帶徒弟”傳統模式的局限。他們成立多個專業研究小組，將零散經驗系統整合，打造出“模式可復制、標准可量化、能力可移植”的標准化培養體系。

標准化是裂變的基石，差異化訓練成為點燃裂變的火花。多點駐訓、輪轉組訓……高效的組訓模式，催化著能力生成的“鏈式反應”。

飛行員韓佳辰沒想到，他下團的第一課是“當機務兵”。為打通空勤地勤的“任督二脈”，團裡安排飛行員分批住進機務大隊，嚴格實行“五同”。

拿起教材學原理，握著扳手參與維護……重回改裝一線，韓佳辰感覺觸摸飛機時不一樣了，“從保障學操作，從作戰研技術，許多疑惑豁然開朗”。

駕馭“國之重器”，需要更前沿的頭腦。在團長的帶領下，年輕飛行員的書單越來越長：外軍經驗、民航運維、安全體系、航空航天、人工智能、大數據、心理學、國際關系……“每名飛行員都要努力成為‘六邊形戰士’，身上預留足夠多的接口，才能融入體系。”王羽灝說。

奔涌的“后浪”，在體系化培養的“反應堆”中加速裂變。近年來，該團培養出20余名飛行教員、近30名機長，40余個機組實現全員運-20系列三機通飛，先后涌現出空軍“軍事訓練先進個人”“優秀航空機務人員”等。

訓練日，一架架“鯤鵬”蓄勢待發。塔台上，望著一張張年輕的面孔，該團團長的臉上洋溢著欣慰。訓練歸來，這名指揮員即興寫了一幅書法作品，與這群年輕飛行員共勉：“千裡始足下，高山起微塵。吾道亦如此，行之貴日新。”

突破：探路者的“勛章”

機場上，一架編號尾號為“1”的運-20引人注目。

“在我們這支部隊，數字‘1’有著獨特含義。”該團政委說，“我們團隊有個1和0的辯証法。隻有敢於突破，有了這個1，才會有從1到10，再到100……我們爭當這個探路者的‘1’。”

為探明“鯤鵬”性能邊界，機長張鵬駕機飛向某高原機場——跑道長度是理論極限，三面懸崖環伺。任務當晚，大雪突降。飛，還是不飛？機長綜合研判，果斷拍板：符合條件，按計劃飛！

濃霧彌漫，出雲瞬間，機場如雪海孤島。強風肆虐，戰機如扁舟顛簸。張鵬緊握駕駛盤，全力修正，最終穩穩著陸！運-20列裝僅46天征服高原的紀錄，就此誕生！

一次次突破，鑄就了這群年輕探路者的“勛章”——

他們飛至油量告警燈亮起，摸清了極限航程﹔他們在大側風中降落民航不敢降落的機場，驗証復雜氣象起降能力﹔他們“拆空”機艙，測試最大起飛載重……

“這些用膽氣換來的數據，成為后來人的安全路標。”一次次搏擊雲天，也讓“鯤鵬”的能力不斷躍升：起飛更快、運載更多、投送更准、保障更強……

午后，烈日似火。一架“鯤鵬”抵達機場上空，突然做出快速俯沖動作……完成這一高難度戰術動作的，是一名剛擔任機長不久的年輕飛行員。

“戰爭不打響，永遠不知道自己差距有多大。為了打贏，我們要多做一些准備。”飛行教員張曉兵的話，正是全團官兵的心聲。

2024年冬，機長周函帶領機組駕“鯤鵬”赴韓國接迎志願軍烈士遺骸。艙門開啟，霰雪如刀，覆蓋國旗的烈士遺骸棺槨緩緩移送。

白雪覆蓋的機場上，“鯤鵬”垂尾的五星紅旗圖案如燃燒的火炬。長津湖的烽煙仿佛穿越時空，在周函心中重燃。“那一刻，我更加理解了打贏的含義。唯有打贏，才不辜負先輩們用鮮血和生命鑄就的勝利果實。唯有打贏，才不辜負先輩們對后來者的熱望。”周函感慨地說。

前不久，為提升投送效能，該團對某課目進行大膽創新。此舉不僅要承擔風險，還需要兄弟部隊的密切協同。

“你們敢不敢跳？”該團團長致電對方指揮員。

“你們敢，我們就敢！”對方的回復，讓該團團長感動不已：“作為探路者，我們並不孤單！”

征途：使命的“經緯度”

“將來，我們會不會去那裡？”

作訓參謀徐良辦公室的世界地圖前，常回響著戰友們的討論。那些陌生的經緯度，勾勒出這群年輕官兵的使命輪廓——航程尚遠，高峰待攀。

00后飛行員高睿報到那天，團裡給他和同批的新飛行員發了一張中國地圖、一張世界地圖與一個地球儀。此后，“經緯度”便成了他和戰友們口中的高頻詞。

前不久，高睿重返高中母校，校門口一名家長認出了他：“你是不是那個飛運-20的飛行員高睿？！”

命運齒輪在時代浪潮中精密咬合。2017年，還在青少年航校上高二的高睿，在日記中寫下：“我要讓老師看到我的飛機，最好是在閱兵式上看到。”

運-20首飛那年，他還是仰望蒼穹的少年﹔從空軍航空大學畢業時，他趕上首批直上“鯤鵬”的機遇。

初到部隊，參謀長一句“‘鯤鵬’未來在你們手裡”，讓高睿熱血沸騰：“‘鯤鵬’起飛，需要大風。如果你連鵬都不是，風就與你無關！”

“雄鷹日記”，高睿一寫就是9年。厚厚一摞日記裡，標記著高睿青春的“經緯度”——

2024年8月1日：他駕駛“鯤鵬”返回母校所在地，運送新飛行學員赴空軍航空大學報到。“學長開‘鯤鵬’接學弟”全網刷屏。他對學弟說：“把目標定在下一代戰機！未來，定會超乎想象。”

2025年9月3日：他駕馭“鯤鵬”以米秒不差的精度飛越天安門廣場上空。受閱新聞照片截圖發給高中老師后，老師回復：“夢想成真的感覺真好！”

未曾親歷的經緯度，永遠只是符號。湯加、開羅、阿納德爾……當“鯤鵬”的航跡覆蓋這些地方，紙上的標記才化為腳下的征途。

駕馭“鯤鵬”執行過多次跨國任務后，王羽灝深有感觸地說：“真正飛到那個坐標點，能力的積累才找到堅實的支點。”

00后飛行員劉嘉駿曾以為，中學時海外交流學習的經歷讓他“看懂了世界”。直到駕駛“鯤鵬”9次執行境外任務、飛越6個國家，他的視野才豁然開朗：“所有點位的經緯度，都是可抵達、需丈量的使命半徑。”

成長，就是將使命半徑，內化為精神坐標。

前不久，高睿拍攝剪輯了一條短視頻《尋找“鯤鵬”》。“不必遠尋北冥，你我皆是‘鯤鵬’。”片中寓意，引起許多戰友共鳴。

警報聲撕裂夜空，又一次夜訓開始了。高睿與戰友們抓起飛行包奔向戰鷹，身影掠過營區那道標語：“練鐵拳隨時能升空，用鐵拳隨時能戰斗。”

“鯤鵬”怒吼著躍上雲層。點開電子飛行包裡“全球機場運行指南”，這名00后飛行員眼神灼灼：“我想飛那些沒到過的地方！”