“主任，沒想到是和您同乘一輛車啊！”

從機關樓返營的車到了，海軍某部排長曹迅滔拉開車門后，一時有些發愣。后座上，政治工作部郭主任一邊翻看一份材料，一邊抬頭沖他笑了笑：“快上來吧，就等你了。”

曹排長心裡有些打鼓。他原本准備前往港口迎接任務分隊返營歸建，沒想到機關調度員安排的同車人竟是郭主任。坐進車裡，他脊背挺得筆直，雙手規規矩矩擱在膝蓋上。

郭主任合上材料，側過身來：“小曹，今年的假休完了嗎？”

曹排長愣了一下，他沒想到主任開口問的是這個。他如實回答：“還沒顧上，剛任職半年，想先把工作理順。”

“家中情況怎麼樣？跟戰士們相處得如何？”郭主任語氣親切，又似拉家常般問了幾個問題。

車輛前行，曹排長起初還一問一答，后來漸漸地話多了起來。從帶兵時遇到的瑣碎難題，到對單位建設的一些想法，他的一些心裡話不知不覺傾訴了出來。郭主任聽得很認真，偶爾追問，不時點頭。

回營后，曹排長跟戰友感慨：“這次出行，我和領導‘拼車’。平時哪有機會跟機關領導這樣深入交流？今天真是收獲滿滿。”

這樣的“偶遇”，在該旅已不是新鮮事。前不久，一名軍士“拼車”時碰上了人力資源科科長，兩人在路上聊起了軍士職業發展路徑。車到站，那名軍士心裡也有了方向。如今，他完成培訓回到連隊，已經成了骨干。

駕駛員老張開車十幾年，是這幕場景的見証者。過去他常常是隻負責單獨保障機關領導出行﹔如今他時常看見領導和戰士並肩坐在后排，一路上聊得熱絡。他笑著說：“我這車有時就是個‘移動談心室’。”

話雖輕鬆，但變化的背后不簡單。

該旅所屬單位分散駐扎在多個營區，每天車來車往，派車曾經是件讓各方頭疼的事。基層有需求，機關有任務，車輛和駕駛員常是捉襟見肘。

后來，旅隊加強車輛統籌，實行拼車。可具體落實中，官兵之間拼車的多，領導干部用車依舊還是隨叫隨到，且大多是單獨用車。

何以出現“戰士拼戰士的車、領導坐領導的車”的現象？有些官兵感到，領導干部要處理的事比較重要，有時在車上還要進行思考，最好不要耽誤和打擾﹔還有些官兵覺得跟領導“拼車”會比較拘謹，不敢說不敢動，生怕給上級留下不好印象，自己寧可多等等，與基層戰友一起“拼車”更輕鬆……

轉機出現在一次機關和基層雙向交流會后。那天，旅保障科科長乘車返回機關，碰巧看見一營司務長張班長也在申請用車，要去機關報銷差旅費。科長招招手：“我車上有空位，一起走吧。”

張班長上車后有些拘謹。科長看出他的緊張，笑著把話題引到剛結束的交流會上。會上人多，發言時間有限，有些話沒來得及說透，一對一坐在車上后，小張反倒放開了，把工作中一些實際困難講得更具體、更透徹了。

科長回去后，不僅把收集到的問題帶到了旅黨委會上，還順帶提出建議：這樣順路與基層官兵交流的機會很難得，能不能繼續優化車輛調度機制，將領導干部真正納入“拼車”，與基層官兵多同乘一輛車，雙方也能多一些面對面交流的機會。

研究這個話題時，有人感慨，過去總覺得把領導出行保障好、隨叫隨到就是工作得力，現在看來這樣的觀念需要改變了﹔有人直言，衡量工作成效，不能看安排了多少趟專車，而要看解決了多少問題、官兵認不認可﹔還有人說，機關干部不能總坐等基層來匯報，把車上的閑聊、飯堂的碰面、訓練場的交談都變成調研，才能真正把政績寫進官兵心坎裡。

“領導干部必須帶頭把自己擺進去，糾治特權思想、官僚習氣，多與官兵心貼心交流。”就這樣，大家很快達成共識：打破那道無形的壁壘，堅持官兵一致，讓領導和戰士同乘一輛車。

從此，值班室根據報車情況統籌合並相同路線用車，除特殊情況外，領導用車不再單獨出行，而是與不同部門人員和基層官兵一起“拼車”，確保每趟車都用出高效益。

忙碌半天，老張的車又准備出發了。這次，他要把結束調研的郭主任和二營文書小李一起送到機關。“不知這次他們的談心又會有怎樣的收獲。”老張想。（許紫城 夏澤華）

親歷者說

意想不到的收獲

■海軍某部干部 郭 威

談起“拼車”，有人覺得這是件小事。但我覺得，“拼車”的變化，恰恰映照出我們該怎樣看待“政績”。

過去派車，優先保障機關干部，看似是方便工作需要，無形中卻把自己和基層隔開了。隨著機關優化車輛調度程序，細分官與兵的慣例被打破，我也有了意想不到的收獲——在車上聽到基層的困惑和建議，比在辦公室裡聽匯報更細致、更深入。

以前調研，我們常說要直奔基層，滿足於去了、看了、問了，就以為掌握了實情。其實，了解基層、融入官兵，不該拘泥於“兩點一線”，任何地方、任何時間都可以成為傾聽和了解的窗口。隨時隨地傾聽基層心聲，第一時間發現並解決官兵的急難愁盼，才是我們應盡的職責、應有的自覺。

現在我部的“拼車”已經常態化了。車還是那些車，路還是那些路，而機關和基層之間那堵無形的牆，已經在一次次同車交心中慢慢消融。從這個意義上說，拼的不只是車，更是心。一輛輛穿行在各營區的軍車，承載的不只是人員和物資，更是一種作風的回歸、一份初心的抵達。

（夏澤華整理）