F126型護衛艦設計概念圖。

6月24日，德國國防部正式叫停6艘F126型護衛艦的建造計劃。這意味著，自2020年啟動、德國二戰后規模最大的水面艦艇建造項目正式夭折。

交付進度滯后是直接導火索。德國國防部於2020年與荷蘭達門造船公司簽訂6艘F126型護衛艦建造合同，首艦預定2028年交付，全部6艘到2033 年交付完畢。然而，由於出現技術故障，建造進度全面失控，不得不更換承包商。接手該項目的德國呂爾森集團造船子公司則陷入並購“內耗”，於今年3月被德國萊茵金屬公司收購，並將首艦交付時間和項目完工節點分別推遲到2032年和2037年以后。這意味著，在老舊艦艇批量退役后，德國海軍將出現長達10年的戰力真空。

成本飛漲是致命“軟肋”。項目總預算已從初始的100億歐元飆升至超過180億歐元，超支帶來的財政壓力令德國難以承受。

性價比失衡是深層次缺陷。F126型護衛艦初始設計為全長166米、排水量約10500噸，定位為以反潛為主，同時兼顧反艦、特種作戰、無人機搭載等多重任務的全能型遠洋主戰艦艇。然而，與龐大噸位和高端定位不相稱的是，其主要艦載武器僅有1門127毫米口徑艦炮、2座四聯裝反艦導彈發射架，以及僅具備點防空能力的16單元MK-41垂直發射系統，火力配置難以滿足未來作戰需求。

該項目下馬后，德國決定從蒂森克虜伯海洋系統公司採購8艘MEKO A-200型護衛艦緊急補位。此舉雖得以“及時止損”，但難以掩蓋F126型護衛艦項目“翻車”帶來的深遠影響。

德國軍工產業面臨困境。曾以精密制造聞名的德國造船業，近年來產能及工程管理水平不斷衰退，已難以獨立承接大型作戰艦艇的全流程建造。

歐洲跨國軍工整合存在結構性短板。項目初期外包給荷蘭達門造船公司，但因設計數據與生產系統無法互通，跨國、跨企業協同機制失效，中途被迫更換為本土企業接手，仍無法解決“工期拖、成本漲、性能降”的難題。

德國海軍升級轉型進程受阻。新一代大型戰艦的缺位，將制約德國海軍執行遠洋巡航、海外部署及艦隊防空等任務的能力，進而導致德國的海外軍事行動縮水。