前不久，有媒體報道稱，歐洲戰斗機公司計劃對467架現役“台風”戰機進行升級改造，服役期限延長至2060年。今年2月，歐洲戰斗機公司就與北約的“台風”和“狂風”戰機管理機構簽署“台風”戰機空氣動力學改裝套件（AMK）升級合同，標志著“台風”戰機在氣動領域的系統性升級工作將正式重啟。

當前，為填補下一代戰機服役前的戰力空檔，並與多國推進的第五階段採購計劃形成有效銜接，“台風”戰機升級將圍繞機身渦流發生器、襟副翼和機翼前緣邊條等方面展開，這些結構的延展與重構將顯著提升機翼最大升力，改善戰機的目標捕獲與近距空戰能力。

那麼，此次“台風”戰機升級能否達到預期目標？又將面臨哪些風險挑戰？請看本文解讀。

升級“台風”戰機彌補空軍戰力缺口

AMK升級計劃被歐洲戰斗機公司列為重點服務項目，與當前歐洲多國五代機整體缺位、六代機項目分裂的現狀密不可分。

長期以來，英、法、德等傳統航空強國均未成功研發五代機。部分國家依賴採購美國F-35戰機填補五代機缺口，更多國家則依靠四代半戰機維持空中戰力。

為了扭轉戰力缺失的困境，歐洲各國試圖延續“狂風”“台風”等戰機的聯合研制經驗，意圖在六代機研發中處於領先地位，重塑歐洲空中戰力優勢。

2014年，英、法兩國率先啟動“未來空中作戰系統”（FCAS）可行性研究，形成歐洲國家主導的六代機研發項目。英國脫歐后，歐洲防務合作裂痕加劇﹔2018年，英國宣布正式脫離FCAS合作陣營，獨立推進“暴風”六代機計劃，歐洲六代機研發自此分道揚鑣。

此后，英國聯合意大利、日本，將“暴風”六代機與日本F-X戰機計劃整合為“全球作戰空中計劃”（GCAP），並於2025年成立合資公司推進研發﹔法國、德國、西班牙則繼續深耕FCAS項目，形成GCAP與FCAS兩大陣營。

陣營分立后，各自發展進度並不樂觀。FCAS原計劃於2040年逐步替代“台風”“陣風”戰機，GCAP原定2035年服役的時間表也一再延后。兩大項目均面臨技術跨度大、研發周期長、投入成本高等問題，短期內難以定型量產。

在此背景下，“台風”戰機的升級十分重要。截至目前，歐洲戰斗機公司已向9個國家交付超過600架“台風”戰機。“台風”戰機的龐大裝備規模、廣泛部署范圍和多元任務需求，決定了歐洲多國空中力量的基本格局。

德國作為“台風”戰機項目的核心研發成員與最大買家之一，自2003年接收首架“台風”戰機以來，累計採購超過200架。其中2025年10月追加的20架為升級型第五批次版本，計劃於2031年交付。目前，德國空軍列裝約140架“台風”戰機，計劃服役至2060年。這意味著未來數十年，“台風”戰機仍將是德國構筑防空屏障的核心裝備。

英國、意大利、西班牙同樣高度依賴“台風”戰機，英國約110架，意大利約96架，西班牙約73架。在FCAS與GCAP兩大項目推進受阻的現實困境下，“台風”還是這些國家空軍的主力戰機，承擔國土防空、制空作戰等任務。

因此，AMK升級計劃契合各國彌補戰力缺口的現實需求。在新舊機型迭代的“空窗期”，通過模塊化、可分步實施的升級方案，提升“台風”戰機作戰效能，既能有效降低全周期運維成本，又能快速提升核心作戰能力，形成性能更強、成本可控、戰力穩定的發展格局，有效緩解裝備斷層帶來的戰力下滑風險。

北約多國同步推進AMK升級計劃，將顯著提升歐洲空中力量整體效能與跨國互操作水平。統一的技術標准、兼容的武器接口、一致的維護體系，使各國“台風”戰機能夠協同執行任務，形成區域空中優勢合力，筑牢歐洲空中防線。

AMK升級計劃契合多國差異化作戰需求

歐洲戰斗機公司敲定AMK升級計劃合同，標志著“台風”戰機新一輪系統性改進將進入實施階段。

AMK升級計劃的源頭可追溯至2010年由歐洲空客公司牽頭的“歐洲戰斗機增強機動性”（EFEM）項目，該項目由德國、英國、意大利等國家共同推進。項目初期以理論分析和風洞試驗為主，歷時5年反復論証，為后續實機改裝奠定了堅實基礎。

2015年，EFEM項目在德國曼興空軍基地開展實機驗証。測試以配備全套儀表的IPA7原型機為平台，來自德國、意大利、英國的試飛員團隊，在不同高度、速度與機動包線邊界開展高強度試飛，累計完成36架次試驗任務，全面檢驗新構型在復雜飛行條件下的穩定性與可控性。

試飛數據充分驗証了氣動改進成效。將矩形渦流發生器改為三角形、新增與進氣道外側相連的邊條、擴大襟副翼面積，能夠有效重塑機體表面氣流形態，延緩氣流分離現象，使戰機在大迎角、高機動狀態下仍保持穩定操控性能。

一名參與項目的試飛員表示，改裝后的戰機多項性能指標超出項目初期預期。測試結果顯示，升級后戰機最大迎角明顯提升，最大起飛重量可增加數百千克，機動敏捷性與挂載潛力得到實質性躍升。

該項目成果為歐洲戰斗機公司將AMK升級計劃納入正式升級路徑提供了關鍵依據與信心支撐。

基於成熟氣動成果，AMK升級計劃採用“基礎升級+定制”的模式，在保障多國裝備通用性的同時，精准滿足不同國家空軍的作戰需求。所有升級機型統一採用新氣動外形，同步優化戰機控制軟件，全面提升升力特性、機動性能與飛行穩定性，為后續武器集成與任務拓展創造條件。

針對不同國家需求，AMK升級計劃在統一框架下設置了差異化改進選項。德國重點強化制空作戰、高空攔截與遠程快速反應能力，同時為第5批次“台風”戰機預留接口，適配計劃2029年交付的新型防區外導彈，進一步延伸遠程打擊半徑。英國側重全球部署與多任務作戰需求，依托氣動增益提升戰機敏捷性與復雜電磁環境生存能力，優先集成先進空空、空地武器，適配遠洋部署與遠程作戰需求。意大利、西班牙立足地中海地區安全，兼顧國土防空、海上制空與近海支援任務，強調裝備通用性、維護經濟性與任務轉換靈活性，以模塊化升級平衡性能與成本。

多國協同推進AMK升級計劃，不僅有效分攤高昂研發成本，更深度整合歐洲航空工業優勢資源。在五代機批量部署、六代機競爭加劇的背景下，這套升級方案對於提升北約集體防御能力、筑牢歐洲空中防線具有現實意義。

升級改造恐難彌補戰機代差問題

近年來，全球空中力量格局加速迭代，五代機規模化部署、六代機技術競爭日趨激烈，即便完成AMK升級計劃，“台風”戰機的代差問題依然存在。

一是機身平台受限。“台風”是上一代戰機，機體架構、氣動布局和航電技術存在短板。即便通過AMK升級計劃優化機動性能、拓展武器挂載能力，平台也無法從根本上縮小與五代機的差距。它不具備全向隱身能力，電磁信號特征顯著，易被先進探測系統鎖定﹔缺乏全域態勢感知與先進電子對抗能力，一旦進入高強度對抗環境，生存能力和作戰效能會大打折扣。

二是體系能力偏弱。現代空戰不是單一機型的單打獨斗，而是作戰體系間的較量。五代機憑借隱身、數據鏈、人工智能和無人協同，構建起“隱身突防、超視距打擊、體系支撐”的全新作戰模式。反觀升級后的“台風”戰機，雖然在航電、雷達、電子戰方面得到了優化，但在探測距離、抗干擾能力、信息融合效率上仍存在差距，難以支撐高強度體系作戰需求。

三是新機研發受阻。為了扭轉在五代機上的落后局面，歐洲同步推進FCAS、GCAP兩大六代機項目，意圖實現技術彎道超車，但項目推進面臨多重技術瓶頸。項目的核心技術研發難度大、投入成本高、周期漫長，再加上各國防務預算緊張、利益分歧明顯，導致項目不斷延期、進度滯后，短期內難以定型量產。這使歐洲多國不得不長期依賴升級后的“台風”戰機，過渡周期拉長，代差劣勢持續放大，空中力量斷層風險不斷累積。

四是區域競爭加劇。在全球范圍內，五代機持續列裝，周邊國家先進戰機數量增多、性能提升，對歐洲空中安全形成壓力。北約內部裝備差異、協同標准不統一，削弱了區域聯合防御效能。而“台風”戰機升級后的性能有限，難以應對復雜空中威脅，歐洲空中防線面臨前所未有的挑戰，集體防御能力有待補強。

總之，AMK升級計劃雖然能短期提升“台風”戰機戰力、緩解裝備缺口問題，但無法從根本上彌補戰機代差。歐洲要重塑空中優勢、破解代差困局，必須加快六代機核心技術突破、深化多國協同研發、平衡短期升級與長期布局，才能在未來空中力量競爭中擺脫被動局面，進而搶佔優勢。

（作者單位：聯勤保障部隊工程大學）