海軍航空大學某團組織飛行訓練。趙思源攝

“‘敵’機來襲！”夏日，某軍用機場，海軍航空大學某團組織空戰對抗課目模擬訓練，教官樊一霄按照新機型空戰邏輯沉穩操作，率先鎖定目標，完成“擊落”動作。

從基礎動作到戰術運用，他模擬體驗新型教練機的操縱特性，為即將奔赴兄弟單位開展新機型改裝作准備。

“寧可讓人等裝備，也不能讓裝備等人。”談及教練機改裝升級，該團領導介紹，新機型按計劃批次列裝，但戰斗力生成、人才培養不能等，必須讓教官在裝備到位前就“飛”起來。如今，隨著該團探索推開“模塊化組訓、差異化施教、實戰化教學”的教官升級新模式，機型改裝適應期被大幅縮短，“裝備空窗期”成為飛行教官的“能力加速期”。

打破機型壁壘——

模擬訓練先行，縮短改裝適應期

“新裝備戰斗力生成周期長，必須讓能力生成跑在裝備列裝前。”該團蘇團長的這句話，道出了機型改裝的現實緊迫。

多年前，他在兄弟部隊牽頭學習某型教練機時，由於缺乏系統性改裝前訓練，老教官們難以快速走出原有機型思維定式，導致改裝初期的實裝組訓困難重重，整體進度滯后。

“老機型飛得越久，肌肉記憶越頑固。”教官樊一霄說，新機型的操縱杆靈敏度比老機型更高，同樣的推杆力度，在老機型上只是一個正常動作，但在新機型上可能變成“另一種感覺操作”。回憶起最初接觸新機型模擬機的場景，他仍覺得心有余悸——“第一個起落，我手忙腳亂，數據判讀遲滯，動作銜接生硬，完全不像平時的自己。”

“改裝課目壓茬推進，一步慢可能步步慢。”蘇團長說，他們利用部隊換裝前的“空窗期”，主動將改裝關口前移，利用模擬機研練新課目，為新機型快速生成飛行能力鋪平道路。

為了前置儲備新型教練機飛行關鍵技術，該團教學研究團隊將改裝課目拆解為“武器系統”“戰術運用”等數十個關鍵能力模塊，充分融入飛行訓練中，實現“未裝先練、未訓先知”。

“在新機型模擬機上將理論認知轉化為操控實感，再到空中感受艦載課目要求的坡度和速率，‘肌肉記憶’便會提前生成。”某飛行大隊大隊長楊翼旭同樣感同身受，他把新老機型的數百個技術差異點做成表格，逐項對比分析，組織教官在模擬機上，演練新機型的典型戰術課目，提前磨合戰術思維和協同流程。

“過去大家習慣於‘有什麼裝備打什麼仗’，現在我們必須樹立‘未來打什麼仗，今天就練什麼本領’的意識。”蘇團長介紹，這種前置訓練模式，讓教官們的思維和能力率先實現“換裝”。

為此，該團還專門搭建“新舊戰法對抗平台”，讓改裝飛行教官運用不同戰法開展模擬空戰對抗和戰術推演，在模擬實戰中查擺思維定式，倒逼能力升級。

一名改裝飛行教官坦言：“將新機型訓練課目模塊化嵌入前置訓練階段，可有效縮短機型改裝的‘適應期’。”

去年初，該團首批改裝班教官赴兄弟單位開展新機型實裝飛行訓練，教官們上手快，對新裝備的界面和邏輯毫無陌生感，全員通過考核，訓練進度明顯加快。

探索翻轉課堂——

研討式教學實踐，倒逼能力加速生成

“在一堂飛行理論課上，第一次感到前所未有的壓力。”這是新機型某戰術課目學習中，飛了20多年的老教官杜飛的直觀感受。

令他倍感壓力的正是課堂角色的轉換：改裝班教官作為“學生”登台，講解自己對課目的理解掌握，帶教教官則坐在台下點評、提問，設置作業、考核等教學環節。

“改裝時間緊，戰斗力生成等不起。我們的目標是讓這批骨干以最快速度完成向合格飛行教官的跨越。”該團領導介紹，以往新機型改裝多遵循“先學透、后執教”的傳統模式，導致教學能力生長周期長，帶教效果不盡如人意。為此，在去年進入新機型實裝訓練階段后，該團主動探索翻轉課堂模式，倒逼教官們在實踐中學、在教學中研，加速教研能力生成。

改裝飛行教官張羽是該團有名的資深教官，飛行時長超3500個小時，曾培養出近百名飛行員。可他在新課目教學演示中“卡了殼”——當張羽流暢講解完某個戰術機動的基本操作后，帶教他的教官馬上發問：“在日常訓練中，當前艙學員操作時發生特情，你作為飛行教官該如何處置？”張羽下意識回答：“由后艙教官全權接管操作。”帶教教官當場糾正：“我們不僅要保安全，更要用特情錘煉學員。你要努力指導學員改出，而不是簡單接管。”那次尷尬讓他深刻意識到：“學會了”和“會教了”“教活了”之間存在很大差距。

針對這一情況，該團教學團隊為每名改裝飛行教官建立教學能力成長檔案，上面詳細記錄了改裝飛行教官在提問、答辯、碰撞式交流等開放式教學環節的表現。他們還引入數據作為支撐，為每名教官繪制“六邊形能力圖”，清晰標注其在理論闡釋、實操示范、組訓指揮等方面的能力長短板。依據該圖譜，團隊按照差異化施教的思路，為每人量身定制教學能力提升路徑，實現“一人一案”精准培訓。

在團隊的幫助下，張羽從最基礎的戰術理論學起，對著飛行參數數據反復研練，在每次教學研討中都搶著發言、分享見解。如今，他可以熟練地將復雜特情協同處置方法，拆解成易懂易練的步驟和口訣，個人總結的多條改裝經驗得到全團推廣。

“過去我們往往把教官當成新大綱的執行者，卻忽略了他們是組訓的創造者。隻有讓教官真正參與課堂創新，才能逐步拓寬飛行視野，生成教戰能力。”該團明確要求，改裝課程中每4個課時中必須有1個課時是分組研討，單飛后的首月定為“教案編寫攻堅月”，每名教官必須完成至少一個主訓課目的基礎教案編寫，倒逼教學能力“加速上線”。

前不久，在改裝考核中的某復雜氣象課目教學中，張羽運用在翻轉課堂中探索出的新方法，將冗長的操作程序提煉成幾個關鍵口訣和手勢提示，並結合典型案例進行對比講解，教學成果受到考評專家一致肯定。他主導編寫的《某型機典型課目教學要點》《現實問題破解招法集》等一批“本土化”教案，也成為后續改裝培訓的實用指南。

嵌入指揮鏈條——

走上戰位找差距，在對抗中校准課堂

去年底，該團部分新型教練機列裝，首批改裝飛行教官實現獨立執教。然而，新裝備缺口的緩解，並未讓團黨委感到輕鬆。

“新機在手，如果我們的教學理念和思維還停留在老套路，那只是換了個殼子在飛。” 蘇團長指出，當前最緊迫的問題已從“改得快”轉向“教得實”，必須解決教學與實戰脫節的問題。

這一問題在一場聯合演練中被放大。當時，作為見習指揮員參與演練的改裝飛行教官時海，面對導調組臨機設置“‘敵’防空雷達鎖定”的特情，他按照常規預案指揮機組實施大角度機動規避。同場演練的某兄弟單位指揮員，卻採取“佯動欺騙、多向迂回”的組合戰術，擺脫跟蹤后對“敵”發起模擬攻擊。

“我們缺的不是飛行技術，而是貼近實戰的指揮素養和戰場應變思維。”復盤會上，蘇團長直指問題，“此次我們主動要求讓教官走上指揮席位，目的是要在對抗中充分暴露問題，找准教學與實戰之間的差距。”

為此，今年以來，該團派遣飛行教官、指揮參謀全程嵌入兄弟單位指揮鏈條，實地見學指揮決策、協同配合和特情處置。每次觀摩結束，必須列出問題清單，明確改進時限。

“不是隻看他們怎麼飛，更要琢磨他們為什麼這樣飛。”教官金雲冬在跟學筆記中寫道。一個月的見學，不僅讓金雲冬收獲了3本學習筆記，更帶回了10余類教學經驗成果。在“艦載教學微講堂”，赴外學習的教官輪流上台，還原現場教學場景，拆解組訓方法，強化教學能力。

自“觀摩指揮席”設立以來，教官們在親身參與和總結中找到了能力升級的“突破口”。專攻飛行原理的教官李航，重點研究指揮決策模型﹔擅長特情處置的教官洪乘風，牽頭梳理出數十種突發情況下的協同預案……

今年以來，該團隊累計跟班見學百余場次，梳理總結各類指揮、協同、處置要點數十條，推動多個教學課目優化升級。一批懂指揮、善協同、能處置的飛行教官快速成長。

（文中人名均為化名）