友誼關始建於漢朝，距今已有2000多年歷史。這裡歷來是兵家必爭之地，也見証了中華民族的興衰榮辱。

千年雄關，見証崢嶸過往﹔南疆國門，再添時代回響。作為中越邊境線上最大、最重要的關隘，友誼關是中國歷史上的著名關口之一。穿過拱門通道，從歷史的煙雲中走出，呈現在記者眼前的是現代化國際口岸新氣象。

“這些年，友誼關口岸發展不斷提速：貨運專用通道由6條擴建至14條，智慧口岸實現‘15秒過卡，一站式通關’。”該連一級上士劉洋自入伍起就駐守憑祥，見証了口岸的發展變遷，“這裡是廣西最大的陸路口岸之一，也是我國通往東盟國家最便捷的陸路通道之一。”

記者路過一個游客競相拍照留念的地方，走近才知此為“零公裡”處——這裡是國道322線的終點，也是越南1號公路的起點，因此得名。近年來，友誼關口岸逐漸成為中越游客出入境旅游的“黃金通道”。“零公裡”處，也成為人們過關時爭相前往的打卡點。

對於官兵而言，走到“零公裡”處，意味著離界碑更近了——左右兩側半山腰上，立著中越邊境第1116號界碑和第1117號界碑。

巡邏官兵整齊的隊伍，吸引著游客的目光。在他們眼中，巡邏官兵就是國門口岸的一道特殊風景。對於劉洋和戰友們而言，口岸的繁榮、國門的安寧就是他們守護的意義。

這些年，不僅國門口岸日新月異，邊防連隊建設也發生了巨大變化，基礎設施越來越完善，訓練、執勤條件大為改善。劉洋說，10多年前，官兵巡邏多是徒步，有的難行路段需要攀爬﹔如今，有了四通八達的邊境公路，官兵乘巡邏車就可以到達離界碑較近的點位。

在友誼關國門西南側的金雞山上，駐守著一支榮譽連隊——“衛國戍邊模范連”。順著山路驅車深入，到達山腳下車，沿著褐色的台階拾級而上，就到了金雞山哨所。

該連一級上士徐林強正全神貫注地盯著屏幕，通過光電一體監控平台密切關注友誼關口岸的車輛、人員進出情況。大屏幕上，各重要點位情況清晰可見。

“我剛來時，哨兵執勤基本都是靠肉眼觀察。如今搭上信息化快車，配套設施日趨完善，執勤效率明顯提升。”徐林強感慨地說。

執勤間隙，徐林強喜歡站在哨所邊俯瞰：友誼關關樓前人流如織，貨運車道上車輛絡繹不絕。“160輛，比上個月又多了些。”他習慣性地數著往來車輛，“10多年前，每小時才通關40輛左右。太快了，我們口岸的發展速度實在太快了！”

隨著高質量共建“一帶一路”深入推進，這座邊境小城迎來新的發展機遇。去年，中國憑祥—越南同登鐵路口岸恢復客運，中越國際聯運旅客列車時隔5年恢復運行。口岸通，邊民富﹔邊境興，邊疆安。守著邊關，徐林強和戰友們也見証了群眾生活蒸蒸日上的新氣象。

千年雄關靜默矗立，既映照出新時代興邊富民、開放興邦的宏闊氣象，也銘記著一代代邊防官兵戍邊固防、服務開放的赤誠與擔當。

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友誼關口岸位於廣西壯族自治區崇左市憑祥市友誼鎮，素有“中國南大門”之稱。作為“一帶一路”西部陸海新通道跨境物流的關鍵節點，友誼關口岸是中越經貿往來的核心樞紐，也是中國通往東盟各國最大的陸路口岸之一。2025年年底，國內首個以無人集卡為核心、智能調度為支撐的一體化智慧口岸通關平台——中越浦寨—新清貨運專用通道智慧口岸中方段正式投入運行，友誼關智慧口岸建設駛上“快車道”。2026年上半年，友誼關口岸進出口貨值超3600億元，同比增長26%，其中對東盟國家進出口貨值增長26.2%。