編者按 新兵運輸，是檢驗兵力調運成效的演兵場，也是觀察我軍戰略投送能力的一個窗口。從“數日輾轉”到“一日直達”，從“包機專列”到“常態購票”，從“多次中轉”到“一站式”直達，從“運得了”到“走得好”，新兵“入營路”這扇窗，折射的是國防和軍隊現代化轉型的鏗鏘足跡，是聯合投送體系日臻完善的跨越式提升。

軍代表協調車站開通綠色通道，組織新兵有序登車。吳賠 攝

今日新兵運輸之變，連著明天戰場之勝。2026年秋季新兵運輸工作已結束，本報記者採寫了一組反映新兵運輸投送的報道，展現聯合作戰理念、軍地協同機制、智能化調度手段和后勤保障模式等方面的深刻變化。敬請關注。

清晨6時，某高鐵站的站前廣場上，身著21式作訓服的新兵整齊列隊。他們胸前佩戴紅花，一旁經過的旅客不由得放慢腳步，投來敬佩的目光。

一列運輸新兵的“強軍號”高鐵專列已在站台邊等候多時。站台上，軍代表手持計劃名冊與車站值班員核對信息，列車長在車門口確認登車人員名單。登車完畢，列車發車。數百名新兵乘坐這趟專列，當日抵達數千公裡外的某部營區。

目送專列駛離，一名軍代表感慨道：“同樣的路程，過去新兵要搭乘綠皮火車，中途要多次換乘，歷經數日才能抵達。”

從“數日輾轉”到“一日直達”，變的不只是行車時速。在技術日新月異、經濟社會加速發展的今天，我軍戰略投送體系正經歷一場深刻變革：路網越織越密，體系越聯越緊，方式越來越智能。投送“加速度”的背后，是國防和軍隊現代化轉型的鏗鏘足跡。

從“包機專列”到“常態購票”，運輸模式更為靈活多樣。近年來，隨著國家交通運輸網絡不斷完善，新兵運輸方式發生變化，航班購票、高鐵運輸日益增多。航空方面，過去新兵航空運輸保障重點面向新疆、西藏、青海、雲南等交通不便地區，以及駐邊防、海島部隊新兵﹔如今，隨著上述地區機場建設不斷完善，除進出偏遠地區主要安排民航包機外，多數地區採取航班購票方式組織實施。

從“多次中轉”到“一站式”直達，在途時間有效壓縮。隨著全國高鐵網進一步完善，新兵運輸基本無需中轉換乘即可直達營區。各級運輸投送部門在制訂新兵鐵路運輸乘車方案時，盡量優先選擇直達列車，減少新兵中轉次數和在途時間。2024年推行“一站式”直達投送模式，全年安排鐵路直達計劃佔比53%。2026年春季新兵鐵路運輸中，啟運后5日內完成新兵運輸總量的88%，近九成新兵可在24小時內抵達營區。

從“運得了”到“走得好”，新兵乘運體驗持續改善。隨著運輸中轉次數減少，直達比例提高，新兵從集結到入營，運輸鏈條更加順暢。“早上從家鄉出發，晚上就抵達部隊。新兵運輸專列拉近了家鄉與軍營的距離。”一名新兵的這句感慨，道出了大家共同的心聲。

從“以天計”到“以小時計”，從“多次中轉”到“一站式”直達，全域快速抵達的理念正逐步轉化為可視、可感的運輸保障力。一名多年參與新兵運輸保障任務的軍代表告訴記者：“以前做計劃，首先想的是如何將兵力投送出去﹔現在做計劃，想的是如何讓兵力投送更高效、更安全、更便捷。全新的運輸理念，帶來投送效能的不斷提升。”

20世紀八九十年代，跨區兵力投送主要依靠普速鐵路和公路摩托化機動。一趟軍列途中遇到運力沖突，需要臨時調整，官兵在車站“等車”“等命令”是常有的事。正如不少軍代表所言：“那時的慢，慢在運力單一、協調臨時、手段落后——高鐵尚未成網，民航運力有限，長途運輸基本‘一條鐵路走到底’”“計劃編報靠電話、傳真和手工台賬，車輛調配靠經驗拍板，在途監控靠逐級報點”……

隨著國家交通建設不斷發展，一張以高鐵為骨干、普速鐵路為基礎、高速公路為延伸、干線航空為補充的綜合立體交通網基本建成。新時代運輸投送體系逐步建成，軍事運輸由“分域保障”邁向“聯合保障”﹔智能化投送機制日趨完善，信息化調度平台取代傳統電話本、計劃表和手工台賬，新兵運輸動態感知能力全面提升。

新兵投送提速，是國家交通基礎設施建設水平提升的體現，同時也折射出我軍運輸投送能力的跨越式發展。正如某調度中心一位領導所說：“新兵運輸投送效能提升，檢驗的是聯合投送體系的打贏能力。”（姜震 孫興維）