龙传――中国新型第三代战斗机“猛龙” (19)
● 张鸿滨   杜东冬
  2006年12月08日11:31 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
 
为了配合雷达罩截面,歼-10(猛龙)的前机身截面更接近圆形
为了配合雷达罩截面,歼-10(猛龙)的前机身截面更接近圆形
  前机身   图片资料显示,“猛龙”的前机身截面更接近于圆形,这显然是为了配合雷达罩截面。就前机身对气流进行整流压缩的效果看,这种设计确实不如F-16那种近似横椭圆截面的前机身。但是后者在大迎角时会提供一个上仰力矩,对F-16这种正常式布局飞机而言,由于平尾离重心较远,配平能力较强,问题还不大;对于静不稳定的近距耦合鸭式布局飞机而言,大迎角时鸭翼的配平负担已经相当大,再加上一个上仰力矩,无疑又挑上了一副重担。在推力矢量控制(TVC)技术出现以前,解决方法无非是加大鸭翼面积、使用升降副翼,但都会付出升力性能损失的代价。

  所以,采用近距耦合鸭式布局腹部进气的战机中,只有“狮”沿用F-16的前机身设计,但其鸭翼面积相当大,可以预料其对机翼的下洗也将加大,造成机翼升力损失。米格1.44验证机前机身设计类似于“狮”,但已经确定采用推力矢量技术,可以大大减轻鸭翼的配平负担。而EF-2000则和“猛龙”一样采用了圆形截面前机身。笔者认为,“猛龙”采用圆形截面前机身设计,比套用F-16的设计更能够适合自身特点,至少在引入TVC技术之前是这样。


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来源:人民网-现代兵器 (责任编辑:杨铁虎)


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