昆仑再无封山期

　　2月1日，目的地：塔吐鲁沟哨卡。

　　早上，大家在三十里营房吃早饭。某边防团政委杨海艇说：“去塔吐鲁沟哨卡的路，6个字：山陡，路险，沟深。”已在这条路上跑了11年的驾驶员张福海接过话茬：“这都不怕，就怕山上滚石头。上次去塔卡（官兵们对塔吐鲁沟哨卡的简称），几块石头滚下来，砸在车上咔咔作响，吓得人头皮发麻。”

　　车队蜿蜒行驶在满是石块的路上，没有一个人说话，一边的高山和另一边的深沟让大家忘记了车上的颠簸。尽早赶到目的地，是大家此刻共同的想法。

　　“哧！”中午15点10分，在距离塔吐鲁沟哨卡不到30公里的一处险段上，装满新鲜蔬菜的保鲜车左后轮爆胎，倾斜在路边，轮胎边缘已经探进一侧30多米的深沟里。“这里危险！前头的车往前开，后头的后退。”张福海跳出驾驶室，一边大声喊着，一边手势指挥。

　　记者在车上看到，这里的山特别陡，山棱上，因修路而炸石的印记非常明显。偶尔，会有一两块石头跳动着滚下来，硬生生砸向沟底。坐在前面越野车上的和田军分区张立敏政委立即下车，跑回来指挥3个人快速更换轮胎。

　　10分钟后，换了轮胎的保鲜车向前驶出不到20米，车前一处山体突然滑坡，一大堆土石又挡住了前进的去路。张立敏政委吼了一句：“前面的人跑步过来，清理石块！”

　　在海拔4000多米的高原突击干体力活，在边防是大忌。可现在，不突击，还可能会遭遇更大的风险。官兵们顾不上这些，搬石挖土，清理路面，一干就是半个多小时。

　　17时05分，车队通过这段不足400米的险段，张立敏由衷发出感慨：“山高路险沟深，保家卫国忠诚。谁敢在此戍边，惟我塔卡官兵！”



　　从团部到所属各哨卡，夏天要趟近20条冰河，而冬天，只需趟7条。

　　“看上去冰河的数量少了，其实通行的难度更大了。冬天河流结冰，冰面厚度不确定，车行冰面上，好比走钢丝！”2月3日上午，在前往海拔5040米的空喀山口哨卡途中，负责沿途道路侦察的和田军分区副参谋长王进东的这番话，让大家未过冰河先怕冰河。

　　王副参谋长的话并非诓人。那年冬天，王进东任某边防团副团长，带领车队去空喀山口，一辆载煤车过冰河时，冰面破裂，车陷进去1米多深。车上人员砸破前挡风玻璃得以脱身。第二年河流解冻，团里才派人把那台车肢解后拖回。

　　下午17时许，车队行驶到萨里吉勒干南冰河岸边。大家举目望去，好家伙，河面足足有两公里宽！王副参谋长前面提到的那台装煤车，当年就陷在这里。

　　此时，一种紧张情绪在人群中弥漫。驾驶员张福海、苗海军等人带着钢钎、卷尺，分头隔段凿冰测量。0.65米、0.81米……远处传来的一个个冰面厚度，没有一个让人轻松。

　　在测量出30多组数据后，张政委狠狠地一扔铅笔，说：“我先过，没事后大家沿车印跟上。”说完钻进了驾驶室。

　　约15分钟，张政委乘坐的2号车顺利到达冰河对岸。其余车辆依次跟进。车轮碾在冰面上，冰层“劈劈啪啪”的破裂声清晰地传来。“掉下去咋办？”记者注意到，坐在身边的士官李英飞悄悄地闭上了双眼。

　　“咋办？凉拌！”驾驶员王海刚一踩油门，牵引车加速前进……半个小时后，车队全部顺利通过萨里吉勒干南冰河！☆


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