20世纪 50年代 60年代 70年代 80年代 90年代 21世纪
1954年7月3日，段祥禄、刁家平成功首飞了我国试制的第一架飞机——初教-5，他们是我国最早成立的三人试飞小组成员。
1958年8月27日，吕繁茂、何银喜首飞了我国第一架自行设计制造的初级教练机——初教-6。该机于1957年7月开始设计。
1958年7月26日，于振武驾驶我国自行设计和制造的第一种喷气式飞机歼教-1，胜利完成首飞任务，标志着新中国自主设计研制飞机成功迈出第一步。
1965年6月4日，拓凤鸣首飞了我国自行设计的第一架超音速强击机——强-5。1965年底，国家批准强-5型飞机初步设计定型，转入小批量生产。
1966年5月8日，程荣生首飞了我国第一架改型设计的歼击教练机——歼教-5。该机是成都飞机工业公司在歼5-甲的基础上改进设计的全天候喷气教练机。
1969年7月5日，尹玉焕首飞了我国自行设计的第一架高空高速歼击机——歼-8。因“身材修长”，该型机被昵称为“空中美男子”。
1974年12月25日，李精锐机组首飞了我国研制的第一架大型运输机——运-8，为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。
1976年4月3日，黄星辉、金海河机组首飞了我国第一架自行研制的大型水上轰炸机——水轰-5。该机由哈尔滨飞机制造公司研制。
1984年4月26日，余明文首飞了我国研制的第一架第二代全天候转型歼击机——歼-7C。
1984年6月12日，曲学仁首飞了我国研制的第一架机身两侧进气的高空高速歼击机——歼-8B。这是中国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料。
1985年7月5日，严秀福首飞了我国研制的第一架两倍声速高级教练机——歼教-7。该机填补了我国超音速教练机的空白。
20世纪90年代初，常庆贤、汤连刚、申长生机组首飞了我国第一种空中加油机——轰油-6。上世纪80年代末，我国开始进行空中加受油技术攻关,成功实现加受油机在高空、中空、低空的“战略对接”，使我国成为世界上第5个掌握该技术的国家。
1998年3月23日，雷强首飞了我国第一架具有完全独立知识产权的三代机——歼-10。此外，他还在该机03架、04架、05架和首架双座机上担任首飞，一次次飞出了新型战机的优越性能和品质，填补了我国航空史30余项空白。
2003年8月25日，王文江首飞了我国第一架国际共同投资、合作研制的先进多用途轻型战斗机——枭龙。
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