巴西乌鲁图EE-11轮式装甲人员输送车

2008年11月18日15:55  来源:中国军网

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概述


  该车是巴西恩格萨公司为陆军和海军陆战队研制的轮式(6×6)装甲人员输送车,从1970年开始设计,同年7月完成第一辆样车,1972年正式投产。它采用了卡斯卡维尔(Cascaver)EE-9装甲侦察车许多部件,经不断改进,共有MK1~MK3等5个型号和专为巴西海军陆战队使用的水陆两用型。到1984年,该车总产量已超过1500辆。 

  恩格萨公司是巴西生产轮式装甲车的最大厂商,订购该车的国家有南美、非洲、中东等10多个国家。 

结构特点


  该车车体、炮塔采用双硬度轧制钢板焊接结构,在直射距离内能防轻武器。EE-11 MK5型战斗全重14t,乘载员共13人。驾驶员位于车前左侧,有3个潜望镜装在舱盖前方的前上装甲板上。驾驶椅高度可调,当座椅调高、开窗驾驶时,驾驶员面前可竖起挡风玻璃。发动机前置,在驾驶员右侧,进气百叶窗设在车顶驾驶员右方,排气出口在车体右侧。载员舱在车体后部,车体两旁开有侧门,后部开有1扇大车门。车顶中部偏左有1个圆形舱盖,可以安装主要武器。射孔和观察窗呈两种布置方式,一是5个球形射孔(每侧2个,后门1个)2个观察窗(在侧门上);二是11个球形射孔(每侧5个,后门1个)和5个观察镜(左门上1个,左侧1个,右侧2个和后门1个)。载员舱顶部有4扇舱盖,室内两侧各有1排供兵乘坐的长椅,驾驶员后方通到载员舱的地方还有1个座椅。 

  MK5型的动力装置为通用汽车(General Motors)公司6V-53T水冷涡轮增压柴油机,匹配阿里逊(Allison)MT-643型液力机械传动装置,并有1个两速的分动箱。前差速器有1对单级减速螺旋伞齿轮,需要时可闭锁;后差速器为常闭锁式,有1对两级减速螺旋伞齿轮。前轮为独立悬挂,装有螺旋弹簧和筒式液压减振器,后轮装有钢板弹簧和双作用筒式液压减振器。另外,后轴还支持在两个横向摆动梁上。动力从主动轴通过摆动梁内的齿轮传递到4个车轮。摆动梁壳体为焊接结构,能自由摆动,允许后车轮上、下行程为0.9m这样就保证全部车轮总是和地面接触,提高车辆的越野行驶能力。上述结构由恩格萨公司研制,定名为飞镖(Boomerang)悬挂系统。转向机构为液压助力式,制动器为气液式。该车采用低压泄气保用轮胎,装有轮胎自动充放气系统。轮胎内部有泡沫蜂窝结构,即使被弹丸击中、破裂,车辆还能以80km/h速度行驶。电气装置为两组24V系统,一组蓄电池供车辆使用,另一组只供起动发动机和电台用。该车水上行驶靠轮胎划水,车速较低,海军陆军型为适应海上行驶,车后装有两台喷水推进器,水上转向靠两个方向舵操纵。 

  海军陆战型车在后顶部装有4根水上行驶时的进气管,陆地行驶放倒平置。车辆浮渡时车前竖起防浪板并气动操纵进气管升起,使空气进入乘员舱。这是雪动机从乘员舱进气。该车车底排水泵的排水量为1135L/min,水上最大航速为8km/h。如果车辆安装14.5mm机枪或20mm机关炮炮塔,可取消了述进气管,浮渡时从炮塔顶部进气。 

  任选设备包括液视仪器,车内、外各咱通信器材,拉力为49kN的铰盘,奔驰(Benz)公司的OM352A柴油机与阿里逊(Allison)公司AT-545液力机械传动装置以及三防装置。 

  MK5型车体与炮塔装甲由两种不同钢板粘结,经热处理后,外层较硬,内层较软并有韧性。车体前装甲厚16mm,可防12.7mm枪弹;侧、后装甲厚度为8.25mm,可离7.62枪弹。车内有三防装置。 

  该车的武器是在车顶环形枪架上安装1挺M2 HB 12.7mm机枪或7.62mm机枪。此外,还可安装多种武器装置,如英国蝎式轻型坦克76mm炮的双人炮塔;法国ESD TA20双管20mm机关炮塔;汤姆逊·布朗特(Thomson Brandt) 60mm迫击炮以及恩格萨EC-90式90mm炮的ET-90炮塔等。目前,恩格萨公司还为该车研制3种新型炮塔,一是ET-MD单人炮塔,装1挺M2 HB12.7mm机枪和1挺7.62mm机枪;二是ET-20单人炮塔,装1门厄利空(Oerlikon)20mm机关炮和1挺7.62mm机枪;三是ET-25双人炮塔,装1门厄利空(Oerlikon)25mm机关炮和1挺7.62mm机枪。
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(责编:胡晓跃(实习))
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