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视频报道


飞行资料

中国低空开放将开始推广 私人飞机上天不再难

  •      随着百座级的ARJ21客机、国产小鹰500等民用轻型飞机、直升机的试飞成功,以及2011年我国低空改革工作正式启动,这一年,也被中国航空界称为我国通用航空产业的元年。根据2010年国务院、中央军委出台的有关空域管制改革的指导意见,作为试点的广东,低空空域分类标准于2011年年底前完成。2012年低空开放将开始推广,包括私人飞机在内的中国通用飞机的春天渐行渐近。

空军开放63个机场支持民航发展

  •     记者3月31日下午从空军有关部门获知的信息表明:“十二五”期间,空军将有6个机场实行军民合用。此前,空军已开放63个机场支持民航建设,促进军民融合发展。

湖北纳入低空开放试点

  •     近日,中国民航局局长李家祥表示,近期将在低空开放试点的基础上,进一步在湖南、湖北等省扩大试点范围,争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。

江西5个机场空管将统一

  •     记者从江西省机场集团公司了解,江西省民航部门将成立航务管理部,对所辖赣州、井冈山、景德镇、九江机场等支线机场空中交通管制实施统一管理,此举可使飞行的安全性大大提高。

揭秘京城“黑飞族”

  •     3月19日,山东德州学院操场,突然降落一架直升机。这起事件让“黑飞”再次引起关注。从去年的杭州萧山机场附近发现不明飞行物至今,各地“黑飞”事件被媒体频繁曝光。记者调查得知,北京也存在“黑飞”现象。这些拥有私人小飞机的富人,身家至少在数千万元。在国家低空管理改革的大背景下,他们迫切希望合法飞行。

简报

  •     2010年8月,国务院、中央军委出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,提出了开放1000米以下的低空空域。
        11月,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化我国低空空域管理改革作出部署。
        低空空域管理改革并不全等于“低空开放”!如何守护“空中国门”,一时间成为大家的热点话题。

空域概念

    我国低空空域是指真高在1000m以下的空间范围。
    按照国际民航组织的空域分类标准,低空空域属于除了A类(高空管制空域)、B、C类(塔台管制空域)及D类(机场管制地带)等公共运输航空主要使用的空域,以及特殊用途空域(如军航训练空域、限制区、空中禁区和危险区)之外的所有空域,通常又可以按照限制等级和服务类型可细分为E、F、G类空域。    我国低空空域是指真高在1000m以下的空间范围。
    按照国际民航组织的空域分类标准,低空空域属于除了A类(高空管制空域)、B、C类(塔台管制空域)及D类(机场管制地带)等公共运输航空主要使用的空域,以及特殊用途空域(如军航训练空域、限制区、空中禁区和危险区)之外的所有空域,通常又可以按照限制等级和服务类型可细分为E、F、G类空域。

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媒体点评

【人民日报海外版】低空开放会带来什么
    业内专家表示,中国开放低空空域的条件尚不成熟,存在安全性、操作性等多方面的问题,必须提前建立起配套的管理体系和相应的服务机制。
    低空开放未来的发展会怎样?朱克勤说:“就好像15年前,我们谁也没有预料到汽车会发展到今天的局面,如果低空开放进展顺利,严格管理,用认真、科学的态度办事,那么从开放到成熟,会是一个很快的发展过程。”

【人民日报海外版】低空开放会带来什么
    业内专家表示,中国开放低空空域的条件尚不成熟,存在安全性、操作性等多方面的问题,必须提前建立起配套的管理体系和相应的服务机制。
    低空开放未来的发展会怎样?朱克勤说:“就好像15年前,我们谁也没有预料到汽车会发展到今天的局面,如果低空开放进展顺利,严格管理,用认真、科学的态度办事,那么从开放到成熟,会是一个很快的发展过程。”

【新闻晚报】低空开放呼之难出
    目前,正式开放低空空域还存在着不少难题。第一是缺乏低空空域法规标准体系。我国尚未出台正式的“航空法”,将低空空域管理纳入法律体系,在行政法规、行业规章层面上也都没有形成体系。第二是缺乏通用航空服务保障体系。通用航空飞机老旧,机场少,相应的通讯、导航等服务保障也相当匮乏,长期以来依赖现有的民航和军航的服务保障系统。第三是缺乏专门的通用航空飞行人员。

【新闻晚报】低空开放呼之难出
    目前,正式开放低空空域还存在着不少难题。第一是缺乏低空空域法规标准体系。我国尚未出台正式的“航空法”,将低空空域管理纳入法律体系,在行政法规、行业规章层面上也都没有形成体系。第二是缺乏通用航空服务保障体系。通用航空飞机老旧,机场少,相应的通讯、导航等服务保障也相当匮乏,长期以来依赖现有的民航和军航的服务保障系统。第三是缺乏专门的通用航空飞行人员。

低空空域管理改革三步走

阶段 要点 内容
第一个阶段 试点 2011年前在沈阳、广州飞行管制区试点,进一步积累经验;
第二个阶段 推广 2015年年底前,在全国推广试点成果,基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系;
第三个阶段 深化 2020年底前,建立起科学的空管理论体系、法规体系、运行管理体系和服务保障体系,实现低空空域资源充分开发和有效利用。

编读往来

责任编辑:杨铁虎┃报道集
联系电话:010-65368387
电子信箱:yangtiehu@peopledaily.com.cn
发布日期:2011年3月31日 星期四

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