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加受油机梯队飞过天安门 模拟空中加油状态

2009年10月01日15:14  来源:新华网
加受油机梯队飞过北京上空。新华社记者刘彬摄
加受油机梯队飞过北京上空。新华社记者刘彬摄
  新华网快讯:加受油机梯队由2架轰油-6空中加油机、4架新型歼击机组成。空中加油,给空军作战力量运用带来革命性变化。

  新华网天安门广场10月1日电(记者黄明 王东明)加受油机梯队飞过天安门广场上空,这是空中加油机继1999年国庆阅兵首次亮相天安门之后,第二次参加国庆阅兵。

  加受油机梯队由2架轰油-6空中加油机和4架新型歼击机组成。2架轰油-6飞机一前一后,与各跟随其后的2架歼击机形成2个楔队。通过天安门广场上空时,空中加油机放出机翼下的输油软管,左右2架歼击机作为受油机,与空中加油机共同保持550千米/小时的速度,模拟空中加油状态。

  空中加油机被誉为航空兵的“力量倍增器”。轰油-6是中国自行设计的第一代空中加油机,可同时给2架受油机加油。它的列装,标志着空军航空兵远程机动和持续作战能力有了大幅提高。

  新闻背景:空中加油机

  新华社天安门广场10月1日电(记者黄明 张汨汨)空中加油机专门用于为正在飞行中的飞机补加燃料。实施空中加油,可成倍增加战机的航程、留空时间、活动空间和有效载量,大大增强航空兵的远程作战、快速反应和持续作战能力。因此,空中加油机又有航空兵“力量倍增器”的美誉。

  大多数空中加油机由大型运输机和战略轰炸机改装而成,带有加油平台或加油吊舱。受油机通过将机上安装的接油器插入加油机放出的给油器实施加油。加油方式有软管加油和硬管加油两种。

  空中加油是衡量现代远程空战能力的重要标志。它于上世纪20年代诞生于美国,并于越战期间首次在实战中得到大规模运用。由于对加、受油机性能和飞行员的综合要求都非常高,空中加油技术属于世界公认的高难技术,目前仅有美、英、俄、法、中等几个国家掌握。

  1991年,中国加受油机组首次空中对接加油成功。1999年的国庆阅兵中,空中加受油机组飞越天安门广场,向世界宣告了中国空军具备空中加油的能力。10年来,中国军队先后成功实施了带有战术背景的多吨量空中加油、大机群编队在复杂背景下空中加油等课目。2009年夏,空军某部在南海上空成功开展了远海空中加油训练。
(责任编辑:黄子娟)
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