拂晓时分，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，数架战鹰拔地而起，笔者随直升机飞向昆仑山深处，零距离感受了新疆军区某陆航旅的高原适应性训练。
飞行：超低空穿越山谷
直升机沿山谷飞行，突然前面飘来大面积的云朵，挡住了直升机的去路。与此同时，一股冷气流逆向而来，直升机就像大海中的一叶小舟随着气流上下起伏颠簸。
看到这种情况，坐在驾驶室后面的特战队员告诉笔者，高原山谷飞行，最忌讳的就是气流，稍有不慎，旋翼就有可能打到山体。
保持状态，下降高度；保持状态，下降高度……在机长邢春明的指挥下，直升机突然从100米的高度降到离地面只有几十米的高度，强烈的气流让直升机剧烈颠簸，发动机发出沉闷的轰隆声，直升机像一只巨大的“铁蜻蜓”超低空飞过山谷。记者从窗外望去，地面的沙滩、岩石仿佛紧贴着机腹，流水般向身后掠去，令人惊心动魄。
直升机上，首次参加高原适应性训练的下士刘欢凑在记者耳边说道：“为了完成好该课目的训练，锤炼过硬心理素质，我们前期对直升机进行了适应高原飞行的加改装，并在海拔2850米的地方测试训练，为后期飞海拔6000米以上做了充分的准备。”
机降：在敌方最容易忽视的区域
经过半个小时左右的超低空飞行，直升机到达位于昆仑山麓的指定机场，该机场平均海拔5500多米，上下游落差达3500多米，山谷最窄处仅有七八十米，空间小，气流复杂，稍有偏差就可能机毁人亡。机械师邓波对笔者大声喊道：“这样险要的地形地面部队很难到达，是敌方最容易忽视的区域，在这里实施机降，有利于避开雷达侦察，所以我们在这里进行起降训练。”
“注意保持飞行状态，匀速下降！”机长邢春明指挥若定。“50米、40米、20米……”副驾驶不停报告直升机高度。数十秒后，六架直升机稳稳地停在了野战停机坪上。
此时，山谷风向突变，风力剧增，机舱红色指示灯开始闪烁。机身震动剧烈……“所有机组迅速爬升高度，向D31空域集结。”机组明确了集结方位后，隐蔽出航，紧急飞往集结空域。（姬建涛 于光彤）
