2012年1月9日，海南某机场，南航某团跨昼夜飞行训练正如火如荼展开。刚完成某型歼击机改装的新飞行员张超，也参加了训练，课目是仪表综合飞行。

19时41分，起飞7分钟后，紧盯各类仪表飞行的张超，突然发现，液压指示不正常，已降至最低正常数据以下，并有继续下降的趋势。

“助力液压下降！”他当即向塔台报告。数分钟后，液压指示再次下降，已降至比较危险的程度。对张超当时所飞的飞机来讲，液压系统无异于人体的肌肉，液压一旦失灵，将造成飞机操纵失控，后果不堪设想。在接到张超的连续报告后，塔台的气氛顿时紧张了起来，大家都替张超这个新员捏了把汗。

然而，此刻的张超，却显得异常冷静。在接到塔台要求返航的指令后，他果断平稳转向180度，快速检查起落架收放装置，在短时间内，就干脆利落地完成了一系列应急处置操作。

飞机随着液压的下降越来越难操控，作为新飞行员的张超却毫不畏怯，凭借过硬的操纵本领，在地面指挥引导下，他正确处置，精心操作，最终稳妥地控制住了飞机。19时58分，张超驾机安全着陆。

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