该旅双机编队起飞执行战备巡逻任务。 李 强摄

2015年7月，上级赋予空军西安飞行学院某旅“战斗机进院校”任务，在全军飞行院校中首批整建制改装某型战斗机。

这是一道前所未有的全新挑战。该旅不是没有经历过换装，但与以往历次教练机升级换代不同，如今从教练机到战斗机，两字之别的背后是组训模式和观念上的巨大差异。

在我军武器装备不断更新换代的今天，在军舰“下饺子”、战斗机运输机进入“20时代”的换装大潮中，这样的挑战其实摆在每一支换装部队的面前。

两年来，西安飞行学院某旅以换装为牵引，一直在探索“二次起飞”。

这是一次什么样的飞翔？

天山脚下，戈壁滩上的这座军营里，关于跨越的蓝天故事正在发生。

一夜之间，老教员变成了新学生

“怎么搞的啊，怎么一下子就从老师变成学生了呢？”不仅家人和战友不解，董合银有时自己也禁不住这样扪心自问。

董合银是一名正团职飞行教员，飞了17年的教练机，一直是飞行教练员，带出了30多名学员。如今改装某型战斗机，他得从零开始、从头再来。

“重新起步当学员，我可抹不开这面子！”董合银身边的一些战友放弃了，有的申请去了外单位继续飞教练机……

董合银理解他们：习惯了“四平八稳”的教练飞行，要一下子转入战斗飞行，这个弯转得的确比较大。不过，“没飞过战斗机，不算真正的飞行员。”他给自己打气。

面对比自己还小好几岁的李北春，董合银又重新当起了小学生。

“董师傅，您多指教，咱俩共同学习进步……”董合银刚开始心里还有些别扭，但“小老师”的态度很快让他放下了心理包袱。

董合银暗下决心，一定要争取早日“放单飞”。白天训练，他认真学习体会，晚上躺在床上，他像放电影一样反复回放训练内容。

一天凌晨2点多，他突然从床上坐了起来，兴奋地问同住一个房间的李北春：“练卸载动作时，不管是推杆还是拉杆，都是为了减小飞机仰角，避免失速，对不对？”李北春睡眼惺忪：“对！对！老董，你快走火入魔了！”

凭着这股子劲头，董合银的改装训练进步很快。

夜航训练时，由于该型战斗机着陆速度快，如何在夜间着陆过程中判断高度和下沉量是一大难点。为此，李北春要求董合银在模拟训练中，超出教学法规定的次数多飞，及时发现和解决问题……很快，在规定的带飞架次内，董合银夜间飞行顺利实现“放单”。

一年多的时间里，包括董合银在内，该旅共有数十名教练机飞行员完成战斗机改装，综合成绩除2人良好之外都是优秀。

获得该型战斗机教员的资格认证后，董合银又重新走上了教学岗位。但他觉得，“这份战斗机教练员资格证更加沉甸甸，更令我自豪与骄傲！”

升级技能不难，难的是更新思想观念

“我们是教学训练单位，要注重规范，突出基础课目……”

“改装的目标就是教学要与作战接轨，应该加大战斗课目的比重……”

那天，在讨论训练安排时，参加战斗机改装的高鹏与教员林静波“杠上了”。去年11月，发生在训练场上的这一幕，在全旅上下引发了一场不小的震动。

谁对谁错？该旅党委并没有急于下结论。旅领导意识到，这绝非简单的训练课目比重之争。他们决定先分头做好两人的思想工作，再组织一次关于组训模式的专题调研。

旅党委“一班人”分头走进一个个飞行中队，跟训一个个飞行场次，与一名名飞行员座谈。最后，他们达成共识：从教练机改装战斗机，升级飞行技能不难，难的是更新飞行员的组训观念、教学理念。

观念之变的威力很快显现出来——

今年4月，一场“师徒对决”在该旅上演。万米高空，刘涛驾驶战斗机突然一个“大回头”，瞬间摆脱师父赵建平的“咬尾”，化被动为主动，赢得了此次一对一空战对抗。

对于这场胜利，刘涛深有感触地说：“与其说是我赢了，不如说是战斗机改装教学中的组训新思想赢了。”

以往刘涛飞教练机带学员时，通常是一步一动、按部就班，强调要保持数据。改装战斗机过程中，赵建平在示范教学中反复向他强调，要将重心放在抢占空中态势上。完成改装后，刘涛实现了飞行技能提升，也完成了从“保持数据”到“感知态势”的实战观念转变。

这种实战观念也体现在飞行训练的每个细节中。前来接受改装训练的新学员赵国锋发现，飞行准备时，除了头盔和飞行服，每个人腰间都多了一把手枪，逢飞必带，教练员和学员每人必配。

这个旅还紧贴实战大胆进行组训模式创新。他们根据该型战斗机飞行性能特点，修改机场使用细则，最大限度提高场次和空间利用率；采取集中模拟训练、分批次开飞、梯次进入夜航的新方法，解决飞机数量与师资力量不足的矛盾……

改装两年多，该旅创新了30多种教学法，走出了一条符合本单位实际特点的改装飞行训练路子。

二次起飞，从教练场走向战场

启动、滑出、拉杆……接装某型战斗机后第15天，该旅旅长卢海第一个驾驶战斗机起飞。

随后，参与改装的首批10名教员也都顺利完成飞行任务。从此，该旅开始了整建制改装战斗机的二次起飞。

二次起飞，方向是战场。

一年后，在距离该旅驻地数百公里外的某空域，一场自由空战打响。特级飞行员韦力熟练操纵改装的战斗机，完成一连串战术动作，艰难战胜对手后感触深刻：“这是一场从练飞行到训战术的跨越。”

作为一名有着10多年教学经历的飞行教员，韦力和旅里的很多飞行员一样，在未改装前一直飞教练机。自己飞行训练的和教给学员的，都是驾驶飞机的基本飞行技能。如今，单机对抗、多机对抗等高难度战术课目不仅是自己的“必修课”，也是教学训练中的家常便饭。

与此同时，他们担负的使命任务也不断向战场靠近。

“相对本场305度，200公里，有一批不明空情，现命令你部立即升空查证……”那天，正在进行飞行训练的宁卫涛和邓献辉突然接到了空情查证处置任务。

飞行教员执行这样的战备任务，这在以前是很少见的。改装期间，他们先后3次担负并完成了上级赋予的不明空情查证处置任务。

顺利通过改装训练考核验收后，该旅不仅数十名飞行教员获得了战斗机教员的资格认证，旅队还将实现由担负三级战备值班到担负二级战备值班的大跨越。

这意味着，飞行教员们实现了从单一教练员到“教练员+战斗员”的身份转换，该旅实现了从单一教学单位到“教学+战斗”作战单元的转型。

这一因改装引发的“二次起飞”，既释放院校教练员的战斗力资源，又减轻作战部队改装压力，将学员改飞战斗机的任务关口前移至院校。

未来，年轻飞行员们将更快地从这里走向战场。

据了解，以往一名成熟的三代战斗机飞行员通常需要经过院校、训练基地和作战部队3个层次的培养、5个阶段的训练。在该旅探索出的全新组训模式下，飞行员的成长周期较之前有望缩短1/4，从而加速空军部队战斗力生成。

锐视点

改装也是改革

■张志强

当前，在科技兴军重大战略思想引领下，我军武器装备发展日新月异。从国产航母正式下水，到东风导弹威名远扬；从歼-20横空出世，到运-20载荷起飞……可以想象，各部队换装、改装的步子将越来越快，力度将越来越大。

改装，既是军事领域激烈竞争的大势所趋，也是我军实现跨越式发展的历史必然。

有跨越就有变革。新装备形成战斗力是个系统工程，涉及思想观念、力量编成、战法训法等方方面面。只有勇于自我革命、自我改造，建立与新装备作战相适应的新思维、新体制、新战法，才能最大限度发挥其战斗效能。

从这样的角度看，对每一支面临改装的部队来说，改装其实也是改革。

革新思想观念。换装是表，“换脑”是里。表里如一才能真正提升战斗力，否则，刻舟求剑只能是竹篮打水一场空。纵观世界军事变革史，武器装备的升级换代，总是伴随与之相适应的作战思想和理念革故鼎新。面对换装、改装，我们要深研新装备战斗力生成规律，及时更新作战思想观念，做到以新理论支撑新装备，以新理念运用新装备。

改造素质结构。毛主席说，“武器是战争的重要因素，但不是决定因素，决定因素是人不是物。”这句话既道出了人和装备之于战争的辩证关系，又启示我们：再先进的武器装备，也需要高素质的人来发挥其效用。换装、改装的过程中，如何提高自身能力素质是每名官兵需要回答的现实考题。我们必须以改装为契机和动力，积极改造个人能力素质，在改装信息化装备中打造“信息化的人”。

改革组训模式。计算机芯片制造业流行着一个“达维多定律”：谁要想在激烈的市场竞争中占据主导地位，就必须先于对手否定自己，率先开发出新一代产品。新武器装备快速形成战斗力，最怕的是穿新鞋走老路。不同代别不同型号的武器装备形成战斗力都有其内在规律，我们要敢于否定自我，大胆摒弃与新装备不适应的老旧组训模式，要敢于摸着石头过河，积极寻求新质战斗力生成最佳路径，以改装引领自我改革，以自我改革助推改装。（曹传彪 李 关 王 健）

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