近日，美国媒体曝光了洛-马公司向美空军推销的F-22和F-35战斗机“混血”改进方案。据称，凭借F-22的“身体”和F-35的“大脑”，这架混合型战斗机可以应对未来十年来自俄罗斯和中国的威胁。不过，分析认为，洛-马公司是打着“对抗中俄”的幌子，实现推销武器的目的。为了重启F-22生产线，该公司不久前还向日本推销所谓“下一代F-22”。

　　向空军力推“混血版F-22”

　　据美国“防务一号”网站报道，洛-马公司正探讨如何升级其战斗机，以应对未来十年来自俄罗斯和中国的威胁，目前该公司已向美军和盟国提出几种方案，其中一种被认为是F-22“猛禽”的改进型，配有F-35现代化的航电系统，并进行了结构性调整。

　　美国米切尔航空航天研究所所长大卫·德普杜拉认为，这是一架“混血”战斗机。与引入新设计相比，这种做法速度快、效率高。据称，这架“混血”战斗机类似洛-马公司向日本推荐的方案，它将融入F-35的航电系统、新型隐形涂层和其他技术。

　　“防务一号”认为，该提议与20世纪90年代后期波音公司将F/A-18“大黄蜂”演进为F/A-18E/F “超级大黄蜂”战斗机的套路相似。尽管需要为“超级大黄蜂”重新设计每个部件，但最终证明设计是成功的，且耗时少、花费低。

　　据专家介绍，F-22的优势在于其先进气动布局，它将超声速巡航、超机动性和隐身性较好结合在一起。相比之下，F-35最大速度只有1.6马赫，机动性和传统四代机相比无明显提高，若与近年来他国研制的五代机进行空战，可能处于劣势。不过，F-22也面临航电系统逐步落伍窘境，雷达系统亟待升级，通信系统尚未完全解决和其他机型兼容问题。尽管美国空军一直对其实施改进，但受限于航电系统总体框架陈旧，难有质的提升。预计新方案不仅会升级航电系统，还将对外形进行局部修改，以便携带更多样化的武器。

　　分析人士指出，当年F-22仅生产187架便关闭生产线，按照当时评估，美国空军装备不到200架F-22即可“傲视群雄”，但现在看来这个数量偏少。目前美国海空军均启动下一代战斗机预研计划，但需较长时间才能完成，“混血版F-22”可在短期内填补空白。

　　向日本推介“下一代F-22”

　　除了向美国空军推销“混血版F-22”外，洛-马公司还变着花样向日本推销所谓“下一代F-22”，并给出优厚条件。据日本媒体报道，该机拥有“高级功能”，且一半以上研发生产工作可交由日方负责。具体而言，这一升级将改进飞机主翼，并允许装载更多燃料，将航程增至约2200公里，可用于保卫离岸的孤岛。F-22拥有世界上最先进的隐身能力，但它需要一种特殊涂层，维护起来很麻烦，“下一代F-22”改用F-35涂层，可简化维护流程，更容易进行演习和战斗部署。

　　根据计划，该机或将采用三菱电机的战斗机电子系统，三菱重工将负责机翼的开发和生产，飞机机身、发动机和作战系统由美国制造，但洛-马公司打算使用更多由日本制造的部件。报道称，日本下一代战斗机将取代F-2，后者计划于2030年左右退役，当年它也是由美日联合研发，日本虽承担60％的生产工作，但关键的发动机部件由美国负责开发。为表诚意，洛-马公司这次表示愿将新发动机的研发生产交由日本重型机械制造商IHI负责。若采用IHI的XF9-1发动机，日本公司承担的总工作量将超过60％。

　　榨干F-22最后一滴油

　　分析认为，洛-马公司对美空军打出“对抗中俄”噱头，给日本以优厚合作条件，很大程度上是希望在美国六代机问世前迎合各方需求，争取将投给F-22的每一分钱利益最大化。显然，对于仅生产了187架的F-22，洛-马公司不肯就此撒手。如果最终多方达成共识，或将起到“一石多鸟”作用。

　　对洛-马公司来说，重启F-22生产线、研制“混血版F-22”或“下一代F-22”，可以得到美国军方和日本的大笔投资，几乎相当于研制一种准新型飞机，这是目前的“增量”系列改进计划无法比拟的，F-22的价值有望得到充分挖掘。

　　对日本来说，自研战斗机存在技术和成本障碍，洛-马公司的提案被认为是最有希望的替代方案，“下一代F-22”基本可以满足其需求。日本虽已订购几十架F-35，但外界普遍认为，无论是在数量还是质量上，日本航空自卫队的F-35在面对中国新型五代机时都可能处于下风。而“下一代F-22”可以增强日本航空自卫队实力，对中国进行牵制。

　　对美国来说，除了可以填补战斗机使用空缺外，与日本合研“下一代F-22”，还能部分限制日本航空工业的发展。目前，日本对于自研下一代战斗机和动力装置热情高涨，如果美国放任日本开展研发，日本航空工业或将真正具备完全独立研制先进战斗机能力。而合作研发将大大降低日本自主研制新机能力，毕竟在很多关键技术上，美国不会传授真正的秘诀。

　　不过，目前这些方案均未落地。在此之前，美国空军还有其他选择。按照计划，美国空军2030年将拥有约1000架F-22和F-35，以及1000架F-15和F-16。如果将F-35生产率提高到每年80架甚至100架，其占比还会加大。在核算成本和其他因素后，美空军最终会采购更多F-35，还是启动六代机计划，抑或选择“混合版F-22”，有待进一步观察。（张亦驰）

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