美国政府问责局近期连续发布报告，揭露美军武器装备在维修保养方面的诸多问题，引发外界对美制装备可靠性的广泛质疑。

美国政府问责局在一份有关美军武器系统维修保养的报告中称，美军的武器装备维修保养面临“数据困局”。一方面，国防部未能从承包商和制造商处获得完整的数据权限与知识产权；另一方面，对已获取的知识产权包括工程图纸和技术手册等管理不善，项目人员也未对随武器系统交付的数据资料进行全面审查。

由于缺乏完整的数据权限，维修人员不得不依赖供应商提供零部件，导致维护周期大幅拉长。为缩短维修时间，美国海军采取“拆东墙补西墙”的做法：从因损坏待修的装备上拆卸可用零部件，安装到其他待修装备中，以此维持舰机的战备状态。例如，F/A-18战斗机维护人员因未能获得射频电缆的数据权限，只能从停飞的飞机上拆卸零部件；弗吉尼亚级潜艇维护人员也因缺乏关键零部件技术数据，不得不从其他潜艇拆取零部件以维持运行。

几乎同一时期，美国政府问责局发布的另一份报告《武器系统维保：影响地面战车执行任务的各种挑战》进一步指出，由于维修保障不力，美国陆军和海军陆战队在执行地面任务时所依赖的坦克、装甲车及卡车等装备，其任务能力出现明显下滑。

报告显示，陆军和海军陆战队使用的18型作战和支援车辆普遍面临零部件供应不足、技术信息陈旧等问题。陆军方面，过去10年，6型作战车辆中仅“布拉德利”战车达到90%的战备标准；5型保障车辆中，只有2019年列装的“联合轻型战术战车”表现尚可，在6年中有3年保持90%的任务能力。海军陆战队方面，7型主要战车中有5型出现战备水平下滑，仅两栖突击车和轻型装甲车的任务能力有所改善。其中，可搭载16人的两栖装甲运兵车战备水平下降超过25%。

与任务完成率同步下滑的是战车大修次数。美国陆军设施承担的大修次数从2015财年的1278次锐减至2024财年的12次，海军陆战队设施执行的战车大修次数从2015财年的725次下降至2024财年的163次。然而，维保费用不降反增。比如，被报告“点名”战备状况堪忧的“艾布拉姆斯”主战坦克，2023财年的维保费用较2015财年翻了一番。

有分析指出，美军装备维保问题错综复杂，当前暴露出的或许只是冰山一角。

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