人民網北京10月31日電 （記者 翁奇羽）31日，中航工業第11屆中國國際航空航天博覽會新聞發布會在珠海舉行。20年中國航展見証了我國航空武器裝備的6大跨越，我國航空武器裝備實現了對世界先進水平從“總體跟跑”到“主體並跑”的轉變：實現了從第二代戰斗機到第四代戰斗機、從中小型飛機到大型飛機、從機械化裝備到信息化裝備、從陸基裝備到艦載裝備、從有人機到無人機、從偏重局部突破到注重體系化發展的跨越。
中航工業總經理譚瑞鬆，副總經理吳獻東、張新國、高建設出席發布會。譚瑞鬆在致辭中表示，今年是中國航展第20年，中航工業作為主辦單位之一，將繼續以中國航展作為國內展示的主場，以“跨越發展二十年”為主題，通過11大類160多項核心航空產品和系統大規模參加本屆中國航展，通過6大亮點，全面展示中航工業20年航展以來的五大跨越，展示中航工業的整體實力、品牌形象和社會責任，促進國際合作與交流，推進航空產品國際市場營銷。
在本屆航展上，中航工業仍設立獨立的“中航工業館”，館內淨面積6500平方米，為最大室內獨立展區，圍繞航空防務、民用飛機、直升機、通用航空、航電系統、機電系統、航空科普等七大專業主線進行統一布局，共展出11大類160多項核心航空產品和系統，其中63項以實物形式進行展示，57項為首次展出，集中展現中航工業發展成就，並計劃組織8型飛機實物進行飛行表演。此外，殲-10B、直-10K、轟-6K、空警500、空警-200、運-9、翼龍1、翼龍2等中航工業研制生產的多型新裝備還將與空軍展區聯合展示，備受全球關注的殲-20飛機首次公開亮相，並將進行飛行展示﹔列裝空軍后的運-20首次公開亮相，兩架一同參展，其中1架首次面向社會公眾靜展，1架進行飛行表演。
中航工業還設立獨立館外靜展區，總面積近10000平方米，僅次於空軍靜展規模，突出展示大飛機專項成果、中高端無人機系列以及重點軍貿產品，並與空軍主戰裝備靜展結合，重點展示“中航工業制造”的實力。
七大專業裝備全面展示中國航空制造實力
近年來，中航工業緊跟我軍戰略轉型的需求，加強技術攻關和自主創新，實現了我國航空武器裝備的跨越式發展，使我國躋身世界少數幾個能系列化、網絡化、多譜系自主研制先進航空武器裝備的國家之列。因此，在本屆航展上，中航工業將以先進航空裝備為引領，以第三代主戰航空裝備系列化發展為主線，全面展示中航工業在先進裝備研制方面的重大突破。
在航空防務方面，中航工業將展出70多項產品，包括運-20大型運輸機、殲-20戰斗機、“鶻鷹”戰斗機為代表的“20系列”跨代裝備，“龍”系列、“影”系列等五大系列高端無人機，以及殲-10戰斗機的重大發展型殲-10B、中巴合作的“梟龍”雙座機、練-15B高級教練機、新型導彈等，全面展示由制空作戰、預警指揮、信息支援、遠程投送等力量組成的空中作戰裝備體系。
在民用飛機方面，中航工業將展出10多項產品，以大型民用運輸機、“新舟”系列支線客機、民機多用途平台系列為主線，展示中航工業推進軍民融合，加快民機產業發展的新成果。其中，大型民用運輸機整機模型及其相關部件與系統、“新舟”700客機模擬器等是首次參展。
在直升機方面，展出近20項產品，主要包括直-19E、直-11WB等出口型武裝直升機，以及2噸級AC311、AC312、AC313等民用直升機，展示中航工業在直升機產業發展方面取得的成果。其中，橫列式高速直升機、磁懸浮旋翼飛行器等首次參展。
在通用航空方面，中航工業展出30多項產品，以大型水陸兩棲飛機AG600、“小鷹”500、“海鷗”300等為代表的自主創新產品，以AG300、西銳SR22等為代表的國際合作產品，以“金雕”系列飛艇、平流層飛艇、地效飛機為代表的探索研究產品，全面展示中航工業為深入貫徹落實國家通航產業發展戰略而做出的積極努力。
在航電系統方面，中航工業以先進軍/民用航電系統、無人機地面站控制系統為主線，展示中航工業在航電關鍵技術研發、核心系統集成等方面的最新技術進步。其中，新概念座艙等為首次參展。
在機電系統方面，以二次能源、任務保障兩大產品體系為核心，以實物參展為主要特點，展示中航工業在機電產品研制、關鍵系統集成方面取得的突破性進展。其中，綠色二次能源集成系統、多電飛機電力系統、新型彈射座椅、民機座椅等是首次參展。
在航空科普方面，中航工業專門設立虛擬現實影院，用於普及航空知識，展示現代飛機設計、試驗、制造、試飛等重要環節，讓觀眾能夠虛擬體驗飛機研制的相關過程。
六大亮點，引爆觀眾興趣
本屆航展，不僅僅是中航工業近年來裝備研制的成就展，也是中國航展20年中航工業跨越發展歷程的展示，無論是靜展還是飛行表演，都集中了中航工業20年發展的新成果，亮點紛呈。譚瑞鬆在致辭中歸納為六大亮點。
亮點一：“20系列”航空裝備與中國航展20周年相互呼應。本屆航展，中航工業將展出70多項產品，包括運-20大型運輸機、殲-20戰斗機、“鶻鷹”戰斗機為代表的“20系列”跨代裝備，這些裝備的研制，是近20年來中航工業改革發展的成果，標志著中航工業20年中航空裝備從第二代到第四代的跨越，標志著我國航空裝備研制水平再上新台階，具有重要意義。
亮點二：多型新機將作飛行表演。特別是長期廣受國內外密切關注的殲-20戰斗機，將首次參展作飛行表演，我國自主研發的大型運輸機運-20將首次向公眾近距離展示，並做飛行表演。空軍“八一”飛行表演隊將進行特技飛行表演。還有中航工業研制的梟龍飛機、運-9飛機、山鷹高級教練機、運-12F飛機、AG300飛機、小鷹-500飛機等，都將進行飛行表演。
亮點三：具備高空、長航時、自主起降、察打一體等特點的軍用高端無人機首次多型號、成系列對外展示。根據國家戰略和技術定位，中航工業重點發展高空/高速/長航時高端無人機。本屆航展上，中航工業將通過館內展示、館外靜展的方式，與空軍裝備實物靜展相配合，全力圍繞“龍”系列、“鷹”系列、“影”系列、“兵”系列和無人直升機系列等五個系列重點高端無人機產品，系列化展示中航工業高端無人機研發成果以及提供完整解決方案的能力，體現中航工業高端無人機產業主力軍的地位。
亮點四：包括運-20、AG600和中航工業參研的C919國產大型民機在內的大飛機“三劍客”重裝上陣。運-20今年7月正式列裝部隊，這是我軍戰略投送能力建設的重大裡程碑，使我國成為了繼美、俄、歐洲之后少數能夠研制大型運輸機的國家。運-20持續改進改型、系列化發展的潛力很大，它的陸續交付和批量列裝部隊，將為我軍插上“垂天之翼”，極大增強我軍投送能力。今年7月份下線的全球在研最大水陸兩棲飛機AG600也將進行靜態展示。
亮點五：突出展示了軍民融合成果。特別是推出的大型民用運輸機概念，展現了中航工業大型民機設計、研發、制造的綜合實力。軍民深度融合方面，中航工業以民用運輸機系列、“新舟”多用途平台系列、“新舟”700新一代渦槳支線客機為代表，展示集團公司大力推進軍民融合、構建和完善民機產業體系的新格局
亮點六：國產飛機閃亮“一帶一路”。中航工業參展的多種產品，已批量出口到“一帶一路”沿線國家。中航工業成立以來，結合自身產品的技術、質量和價格優勢，積極推進軍機、民機產品進入國際市場，取得了顯著成績。在軍機出口方面，由傳統的強-5、殲-7、K-8等二代機，升級為“梟龍”、L-15等三代機，並擴展到直升機、運輸機、無人機、機載武器和設備等，形成了較為完善的航空軍貿產品譜系。而且市場開拓成效顯著，在鞏固亞洲、非洲等傳統市場的基礎上，成功進入了中東、中亞、南美等支付能力較強的國家市場。2009年，中航工業與巴基斯坦簽署42架價值10億美元的“梟龍”飛機出口合同，創下了中國軍貿出口單筆合同金額最高紀錄，並實現生產技術走出國門。“翼龍”無人機滿足中高端客戶需求，成功進入以西方裝備為主的中東國家。在民機出口方面，中航工業形成了以“新舟”系列、運-12系列等為代表的拳頭產品。運-12系列飛機先后出口委內瑞拉、俄羅斯等國家。目前，“新舟”飛機運營在亞洲、非洲、拉美、獨聯體與南太平洋等區域的18個國家300余條航線上，飛行起落和飛行小時數雙雙超過30萬，初步形成了中國民機的國際影響力。
五大轉變見証中航工業跨越發展
20年中國航展，見証了中航工業的跨越發展。作為我國航空工業的骨干企業和中國航展的主辦方之一，中航工業的參展的產品和系統，反映了中航工業改革發展的整體水平，體現了20年來中航工業的跨越式、井噴式發展。
譚瑞鬆用五個轉變來概括中航工業陪伴中國航展20年的發展軌跡。
一是航空武器裝備實現了對世界先進水平從“總體跟跑”到“主體並跑”的轉變。20年來，我國的航空武器裝備實現了從第二代戰斗機到第四代戰斗機、從中小型飛機到大型飛機、從機械化裝備到信息化裝備、從陸基裝備到艦載裝備、從有人機到無人機、從偏重局部突破到注重體系化發展的跨越。
二是民機產業實現了從“低端起步”到“高端發展”的轉變。20年前，在當時的條件下，我國航空工業主要研制生產軍用飛機，民機業務主要是轉包生產。但目前，中航工業作為重要參研單位的我國大飛機專項取得了重大成果，中航工業研制生產的“新舟”系列支線客機、AC系列民用直升機、AG系列通用飛機等也蓬勃發展，我國民機業務正加速向高端邁進。
三是航空科技實現了從“跟蹤發展”到“自主創新”的轉變。20年前，無論是首次參加中國航展的殲8-ⅡM戰斗機，還是同時期的殲-7系列戰斗機，幾乎都是典型的跟蹤發展產品。但如今，中航工業參展的大部分現役、在研裝備，都是立足於自主研制，標志著我國航空工業已經進入了自主創新的新階段。
四是市場地域逐步實現了從“國內經營”到“跨國經營”的轉變。20年前，中航工業的國際業務很少，而且以產品貿易和轉包生產為主。而目前，中航工業的國際業務分布在80個國家和地區，擁有境外企業超過80家、員工超過3萬人、資產超過1100億元，海外年營業收入超過800億元﹔國際合作方式也提升到科技創新、項目研制、風險合作、跨國投資等層面，在合作規模和層次上都有了顯著提升。我們還分別與美歐多家民機系統的主要供應商在國內聯合建立了一批民機主系統的合資企業，不僅成為了國產大飛機的主要供應商，而且還要立足國內，加快走向國際民機市場。
五是體制機制逐步實現了從“傳統國企”到“現代新國企”的轉變。20年前，中航工業還處在改革脫困的困難時期，此后在深化改革上進行了持續探索。特別是近來，我們認真貫徹落實黨和國家關於改革強軍、深化國企改革、瘦身健體等工作部署，全面開展了軍品管理模式改革、總部機構優化調整、直屬板塊業務整合、央企之間業務重組與戰略合作等工作，取得了初步成效。后續我們將繼續深化改革，在構建中國特色現代企業制度、建設現代新國企方面進行積極探索。
目前，中航工業擁有12個產業板塊，業務覆蓋航空防務、民用航空、工業制造、現代服務業等多個領域﹔擁有員工47萬人，下屬成員單位100多家﹔資產總額8500多億元，境內外上市公司27家﹔2015年營業收入超過3800億元，位列《財富》世界500強第143位。20年11屆中國航展，充分見証了中航工業的跨越發展。
