他是世界高鐵900噸箱梁鋪架領域5項“中國速度”的創造者和保持者﹔他致力於為中國高鐵事業發展貢獻力量，他是2022年度全國“最美退役軍人”郝鐸，現任中鐵一局集團新運工程有限公司鋪架隊隊長。

時間回到2004年11月，郝鐸坐上陝西興平開往新疆奎屯的綠皮火車，開始了軍旅生涯。40多個小時的硬座，跨越2800多公裡，漫長的旅程讓他印象深刻。

在部隊裡，郝鐸表現優異，與戰友關系融洽。在他記憶裡，戰友們每年最盼望的日子就是回家探親，但不少戰友回來時都帶著遺憾。原來是路途太遠花在火車上的時間，擠佔了本就不多的假期。“啥時候中國的火車能快成一道閃電呢？”郝鐸當時在心裡萌發了一個念想，退伍之后，有機會一定要參與鐵路建設中。

機緣巧合，2008年4月，22歲的郝鐸退役后，被分配到中鐵一局新運公司，當他第一次走進施工現場，映入眼帘的巨大架梁機讓他大為震撼。

“老話說得好，好記性不如爛筆頭，眼過千遍不如上手一練。”郝鐸說，高鐵橋梁架設，看似是個“粗笨活”，卻有很高技術含量，了解每個結構件的作用和如何受力，幾個結構件組裝起來又是怎樣的效果，才能更熟練地進行操作。

為了加深印象，他找來本子和筆，從抄寫機器說明書到上手拆卸零部件，硬是將64個輪子自重255噸的運梁車、自重560噸的架橋機、載重900噸的提梁機操作方法和工作原理全部牢記於心。

“因為我是一名退役軍人，在部隊這個大熔爐裡煉就了我堅韌的性格，一種永不服輸的鑽勁兒早已深深刻入骨髓，別人啃不下的硬骨頭我要努力拿下。”郝鐸說。憑著這股敢闖敢拼、永不放棄的決心，他從“小白”到出師，僅用了半年。

郝鐸（右二）指揮鋪軌機進行鋪軌作業。受訪者供圖

在京滬高鐵施工中，郝鐸成為第一批進駐到京滬高鐵的鋪架“開荒者”。他臨危受命，帶領團隊，用不到40天的時間，完成了提梁機拼裝任務，創下全國行業紀錄。

多年的高鐵施工生涯，郝鐸已經習慣了與時間賽跑，與嚴寒酷暑抗爭。為了提高工效，他將至少6小時才能完成一孔箱梁架設的時間縮短至4小時以內，使900噸箱梁架設效率提高了三分之一。在銀吳高鐵施工中，他使用獨創的“郝氏作業法”，創造了單機月架箱梁148孔的施工新紀錄。

這些成績背后，是他對架橋機每個部件運行原理爛熟於心的苦功，是對架梁每個環節精確到秒的苛求，是他14年奮斗在一線的堅守。

郝鐸對運梁車進行檢查。受訪者供圖

“這次獲得‘最美退役軍人’的榮譽，是組織對我工作的肯定，同時，也是對我今后工作的鞭策。接下來我會繼續堅守崗位，將部隊的好傳統、好品質發揚下去。”郝鐸說，希望通過自己的行動，帶動身邊更多的青年工人，為中國高鐵事業發展貢獻力量。

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