秋日，西部戰區空軍某指揮大廳內熒屏閃爍，鍵盤敲擊聲與口令聲此起彼伏。

匯總、分析、規劃、下達……某執勤席位上，西部戰區空軍某部飛行員、參謀陳思麒運用操作程序處理海量的數據信息，生成一道道作戰指令，精准調度航空兵、地導、雷達、通信等多種作戰力量投入聯合戰場。

進所能指揮，駕機能飛行，陳思麒既是參謀骨干，也是運-20機長。不久前，他剛剛駕駛“鯤鵬”圓滿完成某項任務，從大漠戈壁歸來。

跨代改裝“大國重器”、飛赴境外執行任務、運籌戰略投送力量……這名一心向戰的“90后”飛行員，踏著時代節拍，闖出一條能力進階之路。

在逐夢征途中延伸航跡——

“時代給予我們舞台，我們更應奮力描繪時代”

“戰機騰飛離不開強大引擎，事業發展離不開理想驅動。”從穿上飛行服那天起，陳思麒就把這句話當作座右銘，逐夢藍天。

陳思麒的父親，是一位有著30多年飛行經驗的軍隊飛行員。看著父親遍布神州大地的航跡、身著威武戎裝的英姿，陳思麒從小就在心中埋下飛行的種子。高考那年，他毫不猶豫選擇報考軍校，后來通過自己不斷努力成為一名飛行員。

“我是幸運的，趕上了人民空軍跨越式發展的好時代！”航校畢業后的4年多裡，陳思麒跟隨部隊完成運-7、運-8、運-9到運-20的換裝。當時年僅20多歲的他，就已飛過5種機型，這比他父親整個飛行生涯中飛過的機型還要多。

沒有人能脫離時代而成長，同樣，也沒有人能脫離時代去追夢。一次次登上新機，一輪輪思維嬗變、一場場理念革新，陳思麒坦言，常有種被時代推著走的“推背感”，但他榮享其中。

2016年，陳思麒第一次跨進運-20座艙。全新的電傳操縱系統、清一色的中文操作按鈕、國產發動機沉穩有力的轟鳴……他不禁為之心潮澎湃：“時代給予我們舞台，我們更應奮力描繪時代。”

2019年，慶祝新中國成立70周年閱兵，運-20楔形編隊首次亮相天安門上空，令世人矚目。這是我軍歷史上第一次組織大型運輸機編隊飛過天安門受閱，陳思麒便是駕機的飛行員之一。

“我至今記得長安街沿線的建筑風貌，熟悉每個風口在每個節點會刮什麼風。”陳思麒回憶，他們憑借過硬的飛行技能，確保編隊飛行米秒不差，展現出大國空軍的實力與自信。

2020年，陳思麒遠赴俄羅斯參加“高加索-2020”戰略演習，與戰友駕駛運-20實施點對點遠程空中投送，實現首次在全新航線上執行跨國遠程多機編隊飛行任務。

走進陳思麒所在部隊榮譽館，一張巨幅地圖高高懸挂。地圖上，一條條金色航跡交織成網，遍布大江南北，有的向境外延伸拓展。一旁，擺放著上百個玻璃瓶，瓶內裝滿顏色各異的泥土。陳思麒說，每到達一處新地域，他們都會舉行水土採集儀式，標注中國戰機的航跡。

近年來，陳思麒駕駛運-20越大洋、跨時區、穿經緯，航跡遍布四大洲的10多個國家。每次戰機降落國外機場，總會引來關注目光。當有外國飛行員指著運-20詢問：“這是你們自己造的嗎？”陳思麒會用一口流利的英語自豪地回應道：“100%中國設計、中國制造。”

“我們手中握的可以是橄欖枝，也可以是砸向敵人的重錘。”在各型運輸機用航線繪就的巨大棋盤上，陳思麒和戰友們正為推動人民空軍戰略投送能力加快提升貢獻力量。

在苦練精飛中破圈轉型——

“機遇總是垂青勇於競爭的人”

“一天的飛行訓練結束，他都會再加練幾個難度較高的課目﹔戰機有自動駕駛系統，可他很少使用。”在曾與陳思麒搭檔的飛行員胡燁眼裡，陳思麒習慣自我加壓，始終保持著“本領恐慌”。

幾年前，時任飛行大隊長的陳思麒在大隊推行航空英語學習計劃，個別戰友有所不解：境外飛行任務較少，把“一杆兩舵”練好就足夠了。

“伴隨人民空軍職能使命日益拓展，運投力量走向世界是必然選擇。”陳思麒一邊做思想工作，一邊帶頭結隊共學，確保人人熟練掌握基礎航空英語。近年來，該大隊境外飛行任務逐漸增多，得益於語言優勢，該大隊飛行員在執行境外任務時游刃有余。

一次空運訓練前，大家按慣例進行任務研討。在單位領導鼓勵下，陳思麒大膽提出不同想法：“運-20載重量大幅提升，如果對航線規劃、空地防護、機組准備等工作進行體系規劃，作戰效能將會更高。”

很快，陳思麒和戰友們創新設計出涵蓋百余項全周期工作和30余項文件的完備流程，讓任務准備時間大幅縮短。今年1月7日，西藏定日突發地震。該部迅速啟動應急預案，運用這套流程，奉命指揮運-20緊急出動，第一時間將西部戰區前進指揮所運送至受災地區。

不斷向固有思維發起挑戰，向空白領域發起沖鋒，這種戰備意識從何而來？有一段特殊經歷，始終激勵著他。

那年，他出國交流，與外國同行交流經驗﹔7年后，他再次走向國際舞台，發現這些同行又有了新突破。他深刻意識到：“機遇總是垂青勇於競爭的人。軍事空天領域競爭激烈，是一場不進則退、慢進則退的賽跑。”

邁入體系練融合、奔赴高原挖潛能、用好平台強能力、飛向世界揚國威……一次次任務歸來，陳思麒的思考不斷深入。他經常自我追問：如何把手中裝備的戰略功能更好釋放出來？

那一年，空軍將戰略投送相關課目作為某演練重點內容。籌劃階段，陳思麒以運輸機飛行員身份參加前期籌劃工作。階段任務完成后，他主動到機關匯報：把此前對戰略投送力量統籌運用，實施集中式指揮、分布式控制、分散式執行的構想全盤托出。

這個大膽的想法讓人眼前一亮，指揮機構立即組建運投小組，由陳思麒擔任組長。

從執行者到籌劃者，從駕駛單機到指揮機群，陳思麒站上了新的舞台。

前期試驗中，這個臨時組建的小組從零起步、摸石探路，推動需求提報標准化、任務規劃流程化。實兵檢驗中，這個平均年齡隻有27歲的團隊，運用全新程序，使任務周期大幅縮短，被空軍授予“首創獎”。

越己者，恆越。翌年，他帶領團隊在上級指導下，開發出“空中機動任務規劃系統”，能聯動更多空中兵力、支援系統、后勤資源，更快更好地完成自動化臨戰籌劃，再獲空軍“首創獎”。

“飛得高，才能看得更遠更全。”陳思麒說，就像運-20為我軍插上戰略運投的翅膀，積極破圈、主動作為，才能以更廣闊的視野看清戰場前沿。

在思戰研戰中謀定勝策——

“敢做創新變革中最活躍的因子”

機場雨霧迷蒙，空中戰機轟鳴。

任務密集、難度遞增，該部飛行員鎮定自若，從容應對。隨行電子飛行包中，“任務風險管理系統”“飛行准備系統”“專業英語學習系統”等多個系統，為飛行員應對各類情況提供強大助力。這其中就凝結著陳思麒的智慧和汗水。

近年來，在各級大力支持下，該部積極營造“學習—孵化—激勵”的創新氛圍，“鯤鵬”微課堂、“創客”平台等加快擴容，“學研戰”科創團隊不斷壯大。陳思麒與其他參謀骨干的多個新理念、新想法得以立項攻關，並將成果孵化運用。

“運-20強大的運載能力支撐、支援局部乃至每個戰場節點的作戰，它的每一次騰空，都是一次體系融合。”身為運-20機長的陳思麒，對聯合作戰有著深刻的理解，這也倒逼他將運投任務經驗與聯合指揮相結合，建立思想上的“鏈接點”。

一次聯演聯訓中，空軍抽調飛行員、一線戰勤人員，編入作戰計劃組參與推演，陳思麒也在其中。

“空中聯合作戰，兵力多元復雜，面對龐雜的數據，時間以秒計，僅有聯合指揮的概念還不夠，必須要有自己的聯合空中指控操作系統。”此前幾個訓練日，戰局一度陷入被動。陳思麒在小組內提出，可以循著此前空中機動任務規劃系統的研究路徑，開發一套聯合空中指控操作系統。

這個全新的思路一下點燃了組員的熱情，大家連續加班加點研究。教室裡、行進間、飯桌上，隨處可見觀點交鋒。

在全力攻關中，大家更加深刻認識到聯合空中作戰行動中“指揮”的重要性。他們從經典戰例、演習總結等知識碎片中，探索完善聯合空中作戰組織籌劃方法。

很快，一套新的系統落地，有了這套系統支撐，他們在與對手的對抗中佔據了上風。

經過不斷打磨優化，在近期的一次空軍組織的演習中，陳思麒帶領所在作戰席位成員，實現“從被逼著按程序轉、到自動按程序走、再到靈活運用程序戰”的轉變，以優異成績在評比中拔得頭籌。

“要敢做創新變革中最活躍的因子。”陳思麒感慨地說，每一個環節、每一次計算都是實戰必要的，都在推動著作戰籌劃能力向更高層次邁進。

闊步強軍新征程，唯敢闖者乘風，唯開拓者弄潮。面對科技之變、戰爭之變、對手之變，陳思麒和戰友們不斷拓寬視野、銳意創新，苦練精飛、研戰務戰，展現出新時代革命軍人的奮進風採。（特約記者　楊　進　鄧棟之　魯泰來）

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