不久前，美國空軍對外公布“北極星戰備計劃”推進情況。該計劃針對老舊機型展開，覆蓋76架B-52H和45架B-1B戰略轟炸機，旨在調整后勤與供應鏈運轉模式，提高戰略轟炸機維修保障效率，是美軍后勤保障體系調整的一部分。隨著相關進展公開，美軍高端主戰裝備換代遲緩、國防工業產能收縮、作戰能力下滑等結構性問題進一步顯現。

提高后勤保障能力

“北極星戰備計劃”於2025年夏季啟動，由美國空軍全球打擊司令部與國防后勤局等部門共同推進。該計劃啟動的主要原因是兩款主力戰略轟炸機戰備率長期偏低。公開數據顯示，B-52H戰略轟炸機任務可用率約為54%，B-1B戰略轟炸機任務可用率約為43%。近半數空基戰略打擊力量因零部件停產斷供、維修申請積壓、跨基地保障遲緩等原因，無法執行作戰任務。美國空軍評估認為，維修保障能力不足已嚴重削弱空中戰略威懾能力。

在“北極星戰備計劃”框架下，美國空軍全球打擊司令部牽頭，召集國防后勤局、各基地保障中隊代表及一線維修人員舉行“每日停場飛機專項協調例會”，研究分層管理、快速響應的老舊機型保障方案。該會議主要針對零散、偶發故障，防止維修事項長期積壓。

在加快解決日常問題的同時，美空軍從4個方面推動后勤保障體系調整。

其一為整機現代化升級。以B-52H戰略轟炸機現代化改造為例，該機計劃換裝F130發動機、加裝有源相控陣雷達並更新航電系統，淘汰無原廠供貨來源、故障率較高的電子設備，從源頭降低后續維修壓力。這種整機升級方式短期投入較高，但可降低對過時供應鏈的依賴。

其二為逆向工程再制造，利用三維掃描和建模技術復刻已停產的關鍵零部件，彌補原廠停止供貨造成的缺口。

其三為金屬增材制造，對不承擔主要結構載荷的小型零部件採用3D打印方式生產，縮短交付周期。兩者區別在於：逆向工程主要用於結構復雜、功能要求較高的關鍵零部件﹔金屬增材制造則適用於結構相對簡單、加工周期短的小型零部件。

其四為退役飛機拆件復用。美空軍將封存在戴維斯—蒙森基地的退役轟炸機作為備件來源，對可用零部件進行檢測、登記和流轉管理，為現役機隊儲備零件。

彌補短期供給缺口

美空軍稱，“北極星戰備計劃”實施后，戰略轟炸機“高優先級備件”缺口由450余項減至160項，積壓維修事項減少60%以上，跨基地緊急部件調撥時間由7天縮短到2至3天。

美空軍設定目標，希望將B-52系列戰略轟炸機的任務可用率提升到65%至70%，B-1B戰略轟炸機的任務可用率提升到55%至60%。按此目標測算，可常態執行戰備任務的戰略轟炸機總量將提升到74至80架，以維持持續開展高強度空中行動的能力。

不過，“北極星戰備計劃”使用的保障手段，尤其是從退役飛機上拆件復用的做法，只能緩解短期備件短缺。一旦處於高強度、持續性對抗環境，后勤體系的脆弱性將進一步暴露。

當前，美軍空基戰略打擊力量處於新舊交替階段，換代銜接並不順暢。現役機型中，B-1B戰略轟炸機平均機齡接近40年，規劃服役至2037年﹔B-52H戰略轟炸機平均機齡超過60年，經升級改造后將服役至本世紀中葉﹔B-2A戰略轟炸機數量有限，維護成本高昂，日常出動率偏低。承擔替換任務的B-21隱身轟炸機仍處於研發測試階段，量產時間多次延后，距離形成穩定作戰能力還有較長周期。

老化問題普遍存在

在長期全球部署帶來的持續負荷下，裝備老化問題在美軍各軍種普遍存在。

美海軍航母力量短板較為突出。現有11艘核動力航母中，多艘尼米茲級航母服役超過40年，艦體老化導致故障頻發，維修等待隊列持續拉長﹔新一代福特級航母的電磁彈射、阻攔裝置等關鍵系統可靠性不足，形成作戰能力尚需時日。受維修周期延長等因素影響，可隨時執行部署任務的航母數量長期不足4艘。為維持全球存在，航母編隊被迫超期部署，進一步加劇裝備損耗，形成惡性循環。

其他主戰裝備也存在同類問題。“民兵-3”洲際導彈已超期服役數十年，替換項目進展緩慢﹔俄亥俄級戰略核潛艇逐漸老化，下一代哥倫比亞級核潛艇建造進度滯后﹔空軍預警機、加油機機齡普遍偏大，機體結構損耗問題持續加重。

同時，軍工領域研發與生產能力不足的問題逐漸暴露。美國本土基礎產業鏈持續收縮，主承包商數量減少，配套供應鏈日趨碎片化，關鍵零部件產能不足。現有軍工產能難以同時滿足大批量新裝備投產和規模龐大的老舊裝備維護需求。僅靠“北極星戰備計劃”這類后勤修補措施，無法從根本上扭轉軍力結構性下滑的態勢。（石文）