董文才（前排左一）生前带领学生做实验。陈晓军/摄

“我向往淡泊艰辛的科研生活”

“我向往淡泊艰辛的科研生活，我尊重所有为我国科研事业做出贡献的人们，希望有一日我能成为其中的一员。” 1989年，董文才报考原海军工程学院（海军工程大学前身）硕士研究生时曾许下献身科研事业的愿望。他多次谢绝地方高校的高薪聘请，放弃优厚的待遇条件和工作环境，23年矢志科技强军，坚持瞄准前沿、紧盯战场，以强烈的使命感、责任感投身科学研究之中。

2010年，董文才带领科研团队向具有探索性的科研课题进军，他们提出了一种既可以在水面高速航行又可以在水下潜航，并且能够在水面-水下之间快速变换的新概念船型。

“这是把水面高速艇和潜艇的优势集于一身了，但水面船和潜艇的设计差别简直是天壤之别，这怎么可能？”在讨论会上，这种想法刚提出来时，几乎无一例外地遭到了所有与会专家的否定，种种质疑一时间向团队袭来。

不少团队成员心里开始犯难，但董文才丝毫没有动摇坚持原创新船型的想法。他悉心听取并记录着每一条与会专家的疑问，鼓励和带动团队成员精心研讨，针对所有提出的问题，一步步从力学基本原理出发，逐条通过机理分析论证了新船型的可行性。在项目申请终审评审会场的整个答辩过程，董文才连续数小时站着完成，在场专家无不被他激情昂扬又非常缜密的汇报所折服，最终成功申报并圆满完成了总装探索一代“新型快速作战平台”的研究。

近年来，董文才先后承担了国家自然科学基金、国家“863”计划项目、工信部高技术船舶科研计划项目、总装“探索一代”重大型号科研、产学研结合项目以及横向合作项目30余项，在前沿船型开发、复杂水动力问题的理论研究、自航模及实船试验技术等方面取得了诸多突破，形成的科研成果经鉴定多项达到国际先进水平并陆续得到实际应用。这些项目每一个都是领域前沿，极具挑战，充满了艰辛。每次遇到难题，他都勇于担当，迎难而上。

“补给作业状态下运动性能研究”是保障大型远洋舰船正常执行任务亟需解决的关键问题。2012年底，由于部队迫切需要可行的补给方案，试验时间由原计划的90天调整为不到50天，缩短近一半时间。是否要缩减试验方案？董文才一锤定音：“保证测试密度不变，只做顺序调整，优先保证重点工况。”

在武汉理工大学试验场，他们在水池边架起床板，把人分3拨，24小时轮班倒，人不停、机器也不停。水池的设计能力是24小时拖4趟，而他们拖了63趟，连实验设备都被开足马力超负荷运转，被用到极致。

有一次在华中科技大学做实验时，拖车电机承受不了负荷烧了，他们就在电机上加了个风扇，每跑一趟摸一下热不热，原来一个多小时拖一趟的速度，改造后半个小时就能拖一趟。

43个日夜连续奋战，百米长的水池上，董文才带领课题组完成了1500多次工况测试，按期完成全部测试项目。这次测试，创造了试验场地连续工作时间最长的记录。

“只要是董教授做项目，不管什么时候，插队也让他先做。”见识过董文才工作起来不要命的劲头，几个合作单位的负责人心里由衷地佩服，都甘愿做他坚强的后盾。

科研有许多未知数，需要大量探索、试验。在试验现场，董文才永远是站在最前面的，把最困难、最辛苦、最累的活留给自己。2009年冬天，董文才带领课题组在野外开展气泡船试验，天气转冷，他看到学生的衣服单薄，硬是把自己的棉大衣让给学生穿。早晨湖面最为平静也最有利于试验，董文才总是第一个起床，再叫醒课题组其他成员，遇到下雨，也是他第一时间告诉大家试验取消。

试验起初的效果并不好，几经排查大家担心是船底的喷气孔被淤泥堵塞了，但是要确认就必须要下水摸排。

当时天寒地冻，学生们争相下水。“大家都守住自己的岗位，让我来。”董文才边说边脱掉棉衣，到寒冷刺骨的湖水下进行摸排，在场人员内心里无不充盈着感动，整个团队攻关热情高涨。

“董文才不抽烟不喝酒，他的病肯定是累出来的。”我国著名船舶结构力学专家、90多岁的郭日修教授在病床上听闻爱徒的病情，心中十分焦急，2016年元旦前夕，专门托人送去一箱苹果和营养品，“希望他平平安安”，表达对他的慰问和牵挂。

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