北极千里眼

邓洪林，漠河雷达站“荣誉林”中的“兵王”，先后荣立三等功3次，1997年8月被原空一军树为“训练标兵”，2000年5月被空军评为雷达兵科技练兵先进个人。

他个头不高，话语不多，但精悍中透着机敏，一旦讲起话来层次分明，语速很快，有人说他讲话就像“报板”一样流畅，双眸中还闪动着年轻人特有的睿智。

1995年在部队组织的军事比武中，入伍不到3年的邓洪林，凭着过硬的技术和熟练的业务，一举夺得部队操纵录取专业比赛第一名。一时邓洪林成了部队新闻人物，有人羡慕，有人怀疑，觉得他是否太幸运了。

其实，“幸运”在邓洪林的眼里就是倍加努力和付出。雷达操纵录取员的专业训练实在单调枯燥，成天与10个阿拉伯数字打交道，再有耐心的人也会被磨烦的。但邓洪林不怕，他相信这“报板”就像“弹簧”，你弱它就强，你只要有一股拼劲和韧劲，总会有回报。

1996年9月，参加空军岗位练兵大比武的那段日子，他每天早上坚持5点钟起床，练口齿、记航线、背理论，每天睡眠时间不足6小时，超负荷的训练，时常嘴唇干裂、出血，头发也大把大把地脱落……一个月下来瘦了6斤，和他一起参加训练的战友都劝告他：你不要命了，这样下去，身体会累垮的。但他仍保持拼命的劲头，终于在那次竞赛中，他捧回了奖杯。

2000年11月的一天，正在午睡的邓洪林被一阵警铃惊醒。

“是一等，快！”操纵录取员特殊的警觉促使他一骨碌从床上爬起来。从营房至阵地约100米距离，他一口气跑上了阵地。坐在荧光屏前的邓洪林，还喘着粗气。但眼睛始终紧盯着荧光屏，那是一个只有半个米粒大小的回波，而且时隐时现，亮度淡，速度慢得每分钟不足1千米。“这肯定不是飞行器。”邓洪林当机立断。

“重点上报，XX批尽快判明其性质。”上级指挥所不时地在催促。

是鸟群？是积雨云？他脑海中飞速思忖着。

“东北的11月，已朔风凛冽，哪还会有鸟；积雨云也不可能，今天天空万里无云，碧空如洗，对，晴天电离层下压，雷达低空探测性能较好，是地物，是火车。”邓洪林边操纵天线边思考着。

“报告指挥所，XX批初步判断是‘国际列车’。”随即一串串测报数据被传送到上级指挥所。

“国际列车？”雷达看到了火车，上级指挥所对邓洪林的判断多少还有点疑虑。

附近没有机场和固定航线，经验告诉他，是火车。

“XX批肯定是‘国际列车’。”邓洪林语气中透着几分自信。

两分钟过去了，通过向铁路部门以及向上级有关部门的询问，确认XX批真是“北京—XX”的国际列车。

那一次的“慧眼识火车”，着实让邓洪林风光了一把，除了雷鸣般的掌声和大把的鲜花外，他的档案里又多了一张嘉奖卡片。

邓洪林知道雷达一旦遇到干扰，“千里眼”就会成为“睁眼瞎”。为此，他把在大风、大雾、积雨云等复杂气象条件下的雷达回波特点，一一对比，研究透彻，做好记录。据了解，邓班长已积累了13万字的学习笔记和操纵经验。他相信，只要荧光屏上有端倪可察、规律可寻，未来战争中敌人施放再强的干扰，我们的“千里眼”也能准确锁定目标位置，将其一网打尽。

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