西南某地，当年红军长征途经地。完成航天特资押运任务的官兵们，自发参观了长征纪念地，组织重温入党宣誓、祭扫长征烈士陵园、重走长征路等活动。

　　“火箭的研制和长征差不多，红军长征是行军走路用了两年多，‘长征一号’的研制也是一次长征，足足走了12年。”长征三号火箭总设计师、中国科学院院士谢光选曾这样说过。“我们的押运路，同样是一路向西，犹如长征一般，就要用这样的精神激励前进。”每逢新兵下连，指导员吴源总是这样说起队史。

　　9月15日，“天宫二号”发射成功。消息传来，驻扎在上海西南某区的武警上海总队七支队十一中队营区沸腾了，官兵们激动兴奋之余，自豪之情也油然而生。

　　我国第一个真正意义上的太空实验室，不仅对广大航天人来说意义非凡，对一茬茬为了中国航天事业默默奉献的武警官兵来说，同样具有纪念意义。

　　“虽然我们并不直接参与祖国的航天事业，但中队常年担负着航天特资的守卫和押运任务，久而久之，目标单位就亲切地称我们为‘编外航天人’。”中队指导员吴源介绍，1993年起，这个中队的官兵们就开始担负航天特资守卫和押运任务，23年来，他们行程53余万公里，120余次完成国防尖端产品长途武装押运任务，坚守8300多个日夜，确保守卫目标连续23年安全无事故。1999年至今，他们先后圆满完成了神舟系列飞船、长征系列运载火箭、天宫系列航天特资等押运任务。

　　今年4月16日，夜幕降临，一场简单而紧张的出征誓师仪式，在中队营区举行。全副武装的官兵士气高昂，开始执行一项押运航天特资的特殊任务。这样的出征，对驻守在这里的官兵来说，已经记不清有多少次了。

　　神州系列飞船、长征系列运载火箭、天宫系列航天特资……23年风雨兼程，多少次守卫和押运任务他们顺利完成，背后充满艰辛。

　　押运“神一”的情景队员李西科印象深刻。当时还没有特种专列，一列火车车厢全部卸掉，只留下光秃秃的平板车，一个简易岗楼用铁丝固定在平板车上就是哨位，哨位旁边就是帆布包裹的航天产品。“穿越戈壁地带时，昼夜温差大，白天热得发晕，晚上冻得发抖，还会遭遇‘大兵团’作战的蚊子。”李西科回忆。

　　“‘神五’用上了新式货运列车，车厢密闭性强，押运恰逢夏日，车厢内温度近50摄氏度，押运官兵戴着头盔、穿着防弹衣，衣服湿了又干、干了又湿。”“神五”任务押运队员陈卓还历历在目。

　　“一次，在去往北方押运的途中，突然遭遇暴雨天气，火车受阻，列车无法前进。在给养物资不足的条件下，大家顶着饥饿，冒雨警戒防控，硬是把三天食品物资过成了七天。”中队长田林森说。

　　单程近3000公里、时长近一周的“旅程”，队员们有着自己的感悟：“横跨祖国，从东海之滨到塞外之巅，这其中别有一番风味。”

　　“星云灿烂啊，太空漫漫。我们的伟业屹立在中华之巅，卫星飞旋旋出那炽热的情缘，神箭升空，升起不灭的信念……”这是官兵自己创作的歌曲《航天卫士之歌》。一路汗水，一路凯歌，平凡而伟大的武警官兵用23载坚守、53万公里行程，保障和见证了一次次航天梦想的实现。

　　《 人民日报 》（ 2016年09月25日 11 版）

分享让更多人看到