歼20战斗机

看似不起眼的DSI进气口鼓包，实际上融合了空气动力学、计算机模拟和复合材料加工技术。它可优化战机在不同飞行速度下的进气效率，并减轻重量和减少雷达反射面积。大陆军迷的确曾多次猜测歼-20的鼓包式进气道是可调节式，包括鼓包前后移动和鼓包形变等方式。但目前还没有足够清晰的照片能确凿证明上述说法。专家认为，鼓包前后移动的方式听上去较容易实现，但是势必造成鼓包与机体之间出现缝隙，而且简单的前后移动并不能让进气效率提高。

相比之下，可形变的自适应鼓包更有理论基础。此前，中国相关科研人员曾发布“一种用于自适应鼓包进气道的柔性蒙皮”论文，并申请专利。根据描述，这种“柔性蒙皮”由弹性胶膜和高弹纤维复合而成，并在“柔性蒙皮”内表面布置应变传感器和位移传感器。该发明使进气道的鼓包型面能够在一定范围内反复改变形状，从而调节进气道的喉道面积。但专家认为，该专利设想如何实现工程应用尚待观察。另外可调式DSI进气道也在一定程度上增加了机构的复杂性和重量，这与DSI进气道设计的原有优点相悖。通常来说，DSI进气道的核心技术在于鼓包外形的设计，也就是如何通过外形的优化使其适应更大的战机飞行速度范围。

专家认为，虽然目前歼-20进气道鼓包使用“柔性蒙皮”的可能性不大，但在歼-20其他部位使用“柔性蒙皮”和“智能蒙皮”仍是可能的。在此方面，中国已有相当的技术积累。歼-20作为一款隐形战机，必然将大量传感器进行内埋和共形处理，这实际上就是“智能蒙皮”技术。根据《航空报》的报道，中航工业已在“柔性蒙皮”加工技术方面冲破壁垒，达到国际领先水平，将其应用于歼-20应该不成问题。

分享让更多人看到