很多人有过晕车的经历，但有一类人很少晕车——司机。有一种解释是，坐在驾驶位的人掌控着汽车的运行状态，什么时候刹车，什么时候转弯，什么时候颠簸，他都会有一个心理预期，并提前做好准备。而乘客则不同，对汽车运行状态的变化，往往只能被动地接受。可见，是主动应对还是被动接受，差别十分明显。

　　“善战者，致人而不致于人。”孙子的这句名言，道出了掌握战争主动权的重要性。“主动”作为一种特殊的“权”，是一支军队建立优势的基础、形成胜势的前提，一旦失去了这种“权”，离失败也就不远了。因此，力争主动、力避被动，并尽一切努力迫使对方失去主动、居于被动，始终是交战双方博弈的焦点。

　　有备才能无患，备战务须主动。回顾历史，强大的德国之所以不敢侵犯瑞士这个小国，很重要的一点就在于瑞士人备战意识强烈，“迈出右脚是一位公民，迈出左脚就是一名战士”。事实证明，只有切实把“箭在弦上”当成一种常态，把“从难从严”练成一种习惯，才能避免受别人欺负。反之，“若兵无先备”，就会产生“不应卒”“失于机”“后于事”“不制胜而军覆矣”的多米诺骨牌效应，造成难以挽回的损失。

　　这笔账，丘吉尔算得很清楚：“如果我们事先做了充分的准备而战争没有爆发，我们失去的可能只是黄金。但如果我们事先没有做好准备而战争爆发了，我们失去的将是整个大英帝国。”从纳粹德国闪击苏联，到日本偷袭珍珠港，再到中东战争以军偷袭得手，无不印证了这个道理。

　　然而在现实中，仍有少数单位把备战模式调成了“被动式”。比如，有的主动掌握研判情况不够，遇有突发情况反应迟缓、指挥忙乱、处置不周；有的作战方案计划“旧、虚、粗”，满足于“有”而不是立足于“用”；有的值班力量要素不齐全、布局不合理、联动程度不够；有的战备基础建设历史欠账多，战备物资设施应急才请领、轮战才抢修，遂行大小任务都要临时调整；有的新改建部队装备与编制不一致，人员专业对口率低，物资器材配备缺口大……凡此种种，皆是“被动式”备战的表现。

　　应当认识到，我国面临的安全形势严峻复杂,倘若思想麻痹、精神懈怠，不主动做好充足的准备，就会有重蹈历史覆辙的危险。尤其是现代战争“首战即决战，发现即摧毁”，爆发突然、进程短促，预警时间极短甚至没有预警，日常战备水平往往是影响战争结局的关键因素。只有准备周全，才能争得主动、谋得胜算；如果疏于防备，就难免被敌人牵着鼻子走，甚至落得兵败将亡的下场，那是要负历史责任的。

　　“随时准备打仗”绝不是一句简单的口号，而是要落实到行动上，必须对备战紧抓、实抓、主动抓。应当进一步增强“席位就是战位，值班就是备战”的意识，保持指挥机构灵敏高效运行，优化战备值班力量结构布局，论证施行战备任务周期轮换制度，按实战要求分类量化战备标准，常态组织战备检查和能力评估，确保部队时刻保持正规值班秩序和良好战备状态。

　　掌握主动、拒绝被动，就能“任尔东南西北风，我自岿然不动”。只要各部队始终盯紧未来战场的“灰犀牛”“黑天鹅”，着眼“突发”做文章、立足“应战”设考题，把“主动式”备战模式搞得更加完善，就一定能打通战斗力的“任督二脉”，练就“一剑封喉”的胜战本领。（谢军）

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