近期，澳大利亚猎人级护卫舰和加拿大河流级驱逐舰首舰相继铺设龙骨，标志着两款脱胎于英国26型护卫舰的新一代主力舰建造工作迈出实质性一步。这两款战舰虽反潜性能不俗，却因火力薄弱、造价高昂和建造周期过长而备受诟病，折射出两国造船工业的深层问题，以及海军建设面临的长期挑战。

体量巨大火力薄弱

8月24日，澳大利亚海军首艘猎人级护卫舰在南澳大利亚州奥斯本海军造船厂举行龙骨铺设仪式，标志着该型护卫舰项目取得重要进展。该级舰以英国26型护卫舰为蓝本进行本土化设计，空载排水量约8200吨。作为参照，26型满载排水量为8000余吨，有评论认为，猎人级最终定型版本满载排水量可能突破万吨。相较其巨大排水量，规划的导弹弹舱容量显得较为局促，仅安装32单元（4组8联装）Mk41垂直发射系统，须根据任务需求混装“标准”-2防空导弹和“战斧”巡航导弹，单枚各占用1个发射单元；“海麻雀”导弹虽支持“一坑四弹”，但射程仅约50千米，只能用于要点防空。对海火力同样有限，仅有2套4联装发射装置，可搭载8枚“海军打击导弹”，辅以1门127毫米舰炮。

澳海军活动范围覆盖印度洋、南太平洋乃至西太平洋，猎人级偏低的导弹携带量，引发澳海军对其火力持续性的担忧。为此，澳海军加快调整舰队结构，在新推出的“强化杀伤力水面作战舰队”计划中，将猎人级采购数量从9艘削减至6艘，并计划以7至11艘日本最上级护卫舰和6艘“大型可选有人水面舰”填补火力空缺。

加拿大河流级驱逐舰首舰“弗雷泽河”号于6月12日在哈利法克斯欧文造船厂举行龙骨铺设仪式。该级舰同样基于26型护卫舰设计，被加海军界定为“驱逐舰”，体量与火力之间的反差较猎人级更为突出：满载排水量近万吨，却仅设24单元MK41垂直发射系统，混合装填“标准”-2、“海麻雀”防空导弹及“战斧”巡航导弹，难以支撑高烈度远程区域防空任务。即便加上舰体舯部2套4联装发射装置搭载的8枚“海军打击导弹”，其火力密度仍明显低于国际上同等吨位甚至更小吨位的护卫舰。

专司舰队反潜职能

两款战舰的总体火力特别是防空能力偏弱，与其作战定位直接相关。澳大利亚猎人级护卫舰主要用于在高威胁多域环境中与盟国及区域伙伴海军协同作战，其舰队主要防空反导平台是3艘已服役的新型霍巴特级驱逐舰。猎人级安装升级的战术接口后，可与霍巴特级保持协同，在多国联合编组下开展一体化防空反导作战。加拿大河流级驱逐舰则更多作为北约反潜体系中的高性能传感器节点和防空掩护平台，在烈度更高的远洋拒止与舰队攻防任务中发挥的作用有限。

因此，这两款战舰都以反潜为主业，核心设计围绕“降低自带噪声、提升搜潜效能”展开。二者均采用柴电—燃气轮机联合推进系统，形成“高速用燃气轮机、巡航用电力推进”的双模式架构：执行常规巡航与搜潜任务时，切换至纯电力推进模式，降低自身声学特征，减少对舰载声呐的背景干扰，从而更精准地捕捉低速静音潜艇信号；需要高速机动时则启动燃气轮机。舰上配备机库与飞行甲板，可搭载直升机遂行远程潜艇搜寻与海上监视任务。

此外，猎人级已确定采用26型舰艏声呐与拖曳阵列互补的配置，具备较远距离的水下潜艇探测与追踪能力。其还保留26型的大型多任务舱，可搭载无人艇、无人潜航器、集装箱、救灾物资乃至第二架直升机，在反潜、特种行动和人道救援任务之间切换。澳海军选择以部分舰体空间换取任务弹性，而非更多安装导弹发射装置，意味着猎人级将是兼顾多任务支援的大型远洋反潜平台。

隐含造船工业困境

两款战舰高昂的造价和拖沓的进度，正引发越来越多质疑。英国26型护卫舰单价约16.5亿美元，而拟建造6艘的猎人级单舰成本高达30亿美元。首期建造合同仅覆盖前3艘，首舰“猎人”号预计2032年交付、2034年形成作战能力，从首块钢板切割到交付耗时约8年，从敲定设计方案到投入战备长达16年。加拿大方面，根据国会预算办公室审计报告，规划建造15艘的河流级，初期估算造价已达845亿加元，折合单舰成本超40亿美元。首舰预计2030年前后交付，2040年前交付前9艘，最后一艘交付要等到2050年前后。

造价昂贵与进度缓慢的背后，是澳加两国艰难维持薄弱造船工业基础的现实。两国均缺乏庞大民用船市场，本国船厂一旦失去军方订单，将面临工厂倒闭、工人失业和技术断代。政府只能拉长军舰建造周期，而这不可避免地导致单舰管理成本、原材料和人力成本随通胀不断攀升。同时，两国都要求极高比例的本土组装和技术转让，巨额预算并未完全转化为军舰上的硬件，而是大量用于船厂基础设施改造和本土供应链的“保护性溢价”。在技术快速迭代的背景下，过长的建造周期可能导致军舰陷入“下水即落后”的尴尬局面。

系统整合同样推高了预算与风险。为强化反潜能力，猎人级并未沿用26型的作战管理系统与雷达架构，而是采用澳方自研产品搭配部分美国组件；河流级则呈现出“英国船体配美国大脑”的特征，引进美制SPY-7四面有源相控阵雷达和CMS 330作战管理系统。这种“国际多头合作”模式，为整合经验有限的两国船厂带来额外工程成本和进度压力。