為進一步增進國際社會對中國航天事業的了解，國務院新聞辦公室近日發布了《2021中國的航天》白皮書。這份白皮書介紹了2016年以來中國航天活動的主要進展以及未來五年的主要任務。那麼，中國航天在奔向星辰大海的征途上取得了哪些重要突破？面向未來，中國航天事業還有哪些新目標？就相關話題，總台央廣記者王冰專訪了觀察員梁永春。

觀察員梁永春介紹，《2021中國的航天》白皮書全面介紹了中國航天事業過去五年的發展成就和未來五年的發展目標，內容豐富，信息量大。

梁永春：過去五年，是中國航天事業史上成果最豐碩的時期之一。這些發展成果，被集中呈現在這份白皮書裡，這是給全國人民的一份春節賀禮，也足以令世界矚目。《2021中國的航天》白皮書給我深刻的印象，是其中的未來五年發展規劃。白皮書提出，中國要從航天大國走向航天強國。至於如何走向航天強國，白皮書中具體項目列得很細，透明度很高，反映出中國航天事業越來越強的自信心。

《2021中國的航天》白皮書還提出，要推進航天治理現代化。我國不僅要對國內的航天事業產業發展加強規范管理，還要積極參與國際規則的制定。這對我國來說，是一項全新的任務，當然也是必然的趨勢。因為中國航天事業產業正處於由大向強發展的過程中，在未來的日子裡，隻有積極做規則的制定者，推動構建公正合理的外空全球治理體系，才能更好地維護我們的國家戰略利益。

此外，白皮書中還有一個讓人印象深刻的提法：未來五年，我們要構建航天國際合作的新格局。我們知道，中國航天事業是在重重封鎖之下，主要靠自力更生發展起來的。如今，我們已經是世界級的航天大國，既要堅持自力更生，也要高度重視國際合作，讓中國航天更好地融入世界、引領世界，這也是白皮書所透露的一個重要的發展思路。

白皮書指出，2016年以來，中國航天進入創新發展快車道。觀察員梁永春認為，這個判斷清晰標定了當前中國航天事業的發展態勢和世界地位。

梁永春：什麼是“快車道”呢？我們通過一些數據對比來感受一下。1970年以來，中國“長征”系列火箭總發射次數突破了400次，而過去五年就佔了183次，位居世界第一，這就是“快車道”﹔1970年到2000年，中國共發射了47顆人造衛星，現在在軌工作的中國衛星超過了500顆，這就是“快車道”。

此外，過去五年，我們在航天科技探索方面開創了很多新領域，很多新平台既讓人眼花繚亂又令人印象深刻。比如，我們的空間站核心艙叫“天和”，月球探測器叫“嫦娥”，月球車叫“玉兔”，火星探測器叫“天問”，火星車叫“祝融”，還有暗物質探測衛星“悟空”，量子實驗衛星“墨子”號，太陽探測衛星“曦和”號等，這麼多航天科技成果像井噴一樣涌現，這在以前是沒有過的，這就是“快車道”。

剛剛過去的2021年，中國航天發射達到了創紀錄的55次，中國已經位居世界航天第一集團的前列了。

（圖源：我們的太空）

白皮書提出，未來五年中國要開啟全面建設航天強國新征程，觀察員梁永春認為，這個提法內涵很豐富。

梁永春：《2021中國的航天》白皮書中有幾個關鍵詞是值得我們注意的。第一個關鍵詞是“航天強國”。應該說，我國目前的航天發展狀況，距離世界一流的航天強國還有一定距離。目前我國的一些航天活動還帶有追趕、補課的性質。比如，我們搞的空間站、載人航天、探月工程等，這些都是美國、俄羅斯已經搞過了的，我們是在填補自己的空白。當然我們有后發優勢，我國的航天活動在具體技術上有了更大的提高。而美國、俄羅斯在深空探測、空間科學研究等領域有不少獨創項目，研究得很深，值得我們學習。

第二個關鍵詞是“全面建設”。白皮書提出，未來五年中國航天要全面提高四個方面的能力，包括科學認知太空的能力、自由進出太空的能力、高效利用太空的能力和有效治理太空的能力。中國航天不是單打一，而是要瞄准世界一流進行全面提高。

第三個關鍵詞是“新征程”。很多航天工程，我們以前已經有了基礎，開始做了，在未來五年之內就要發展到全新面貌。比如航天產業發展問題，白皮書中介紹，過去五年中國航天總共發射了207次，其中“長征”系列火箭發射了183次，那麼多出來的那24次是誰發射的呢？主要是國內民營企業研制的小型運載火箭。如果說航天科技集團是中國航天的“國家隊”，民營航天企業就是生機勃勃的“長江后浪”。未來五年，中國能不能培育出像美國太空探索那樣的創新型民營航天巨頭級的企業呢？這需要從政府到民間各界的共同努力。（王冰）

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