在今年的歐洲國際防務展上，德國萊茵金屬公司研制的HX3卡車炮再度進入公眾視野。40噸左右的車體自重、高度自動化的系統、10×10的輪式底盤……這些特點，刷新了人們對卡車炮“體重較輕”的傳統印象。

在輸出強大火力的同時追求高機動性，這一戰場需求，多年來使卡車炮由昔日的“應急之作”漸漸變成了“正宗重火力”，還出現了一些有代表性的型號，如捷克斯洛伐克的“達納”、法國的“凱撒”等。隨著越來越多的卡車炮投入實戰“淬火”，以及各種高新科技的融入，其作戰效能明顯提升。

如今，一些卡車炮已列裝，成為一些國家陸軍青睞的重火力“新寵”﹔一些新卡車炮已完成研制，如以色列的“西格瑪”、捷克的“莫拉納”、日本的19式卡車炮等﹔還有一些新型卡車炮正在研制之中。

那麼，卡車炮究竟是一種怎樣的火炮？在重火器角逐激烈的陸戰場上，它靠什麼佔據一席之地？為什麼會引起各國競相研發？今后又會朝哪個方向發展？請看解讀——

“快速部署重火力”，讓卡車炮應運而生

長期以來，在“誰是最早的現代卡車炮”這個問題上，不少人的回答是法國“凱撒”。對現身時間更早的捷克斯洛伐克“達納”，人們更多地將其歸類為車載自行火炮，而非卡車炮。一個重要理由是“達納”太重了，遠不如“凱撒”那樣特征鮮明——體輕、造價低、可較方便地用運輸機遠程投送。

但現在，隨著德國萊茵金屬公司的HX3卡車炮進入公眾視野，人們已很難按“體重”把昔日重約30噸的“達納”排除在卡車炮之外。因為，HX3卡車炮的體重達到了40噸左右。

人們這方面的糾結，恰恰反映著一個事實：卡車炮的“流行”，不僅僅是把牽引式火炮或者履帶式自行火炮的炮塔“搬到”卡車底盤上，還有著更高要求——通過“集成”，使其在機動性、打擊力、防護力、遠程投送能力方面上升到一個新水平。

事實上，“卡車+炮”的組合出現得很早。不過其大多數是“卡車馱著火炮跑”的簡單物理相加，是火炮機動性不足之時的“權宜之計”，一般射擊精度低、射速慢，威力與效能也難有保証。於是，很長一段時間內，“卡車+炮”的組合並沒有被大國看重。

直到20世紀80年代，以新面貌出現的卡車炮才受到人們重新關注。以“凱撒”問世為標志，卡車炮發展踏上了“中興”之路。

在牽引式火炮、履帶式自行火炮、火箭炮“三分天下”情況下，卡車炮能在此時興起有其原因：

一是作戰環境發生變化，一些國家迫切需要能迅速機動甚至能通過運輸機進行遠程部署的火炮，而履帶式自行火炮普遍車體較重，難以滿足此類要求。

二是反炮兵手段的增多及反炮兵雷達性能的提升，使火炮快打快撤直接攸關戰場成敗及炮手生命安危，而牽引式火炮在機動性和防護力方面存在明顯短板。

三是出於打擊效能方面的考慮及作戰樣式的改變，使用火炮進行精准打擊的場合增加，而當時的火箭炮在精准打擊方面“力有不逮”或成本過高。

於是，能高速機動、造價較低、可精准打擊並且火力凶猛的卡車炮進入人們視野。底盤、火炮制造技術的提升以及集成系統的完善，則為滿足這種需求奠定了基礎。

綜觀當下各國現役卡車炮，應用成熟底盤和火炮是其鮮明特點。如瑞典FH-77BW“弓箭手”卡車炮所用火炮，源於FH-77式155毫米榴彈炮﹔俄羅斯2S35-1聯盟-SV-KSH型卡車炮，所用底盤與輕量版的“龍卷風”火箭炮同源，其炮塔則類似於2S35聯盟-SV自行火炮炮塔。德國萊茵金屬公司正在測試的HX3卡車炮所用火炮，則來自PzH2000履帶式自行榴彈炮。

在選擇底盤與火炮方面之所以會出現這種“不約不同”，是因為如此選擇好處多多。一則可讓卡車炮在獲得快速部署和撤出能力方面更有保証﹔二則可使研發費用大幅降低，取得事半功倍的效果。

持續“進化”，性能更優更適用

在眾多卡車炮中，瑞典的“弓箭手”有一定代表性。沃爾沃民用卡車底盤加上彈匣式自動裝填的火炮系統，使它的最大公路行駛速度達70千米/小時，爆發射速達15秒3發。其火炮藥室容積比北約標准火炮的藥室容積大一些，能裝更多發射藥，炮彈射程因此而增加。

事實上，不僅是“弓箭手”，更多卡車炮都在機動速度、火炮射程等方面不斷“進化”、增長“本領”，並呈現出一些共性。

威力更大。讓威力更大、效能更高的火炮“坐上卡車”，是各國研制者們的追求。以前，在這方面還存在著火炮后坐力太大、卡車底盤承載力不足、輸供彈藥費時費力等難題。如今，這些問題在不少國家已得到較好解決，研制者基於更好底盤選裝更大口徑的火炮，也就更有底氣。

前不久，以色列展出了新一代“西格瑪”155毫米卡車炮。和以色列的主力自行榴彈炮——美制M-109A相比，雖然兩者同是155毫米口徑火炮，但“西格瑪”的打擊威力更大，在使用同類彈藥情況下，射程幾乎是M-109A的2倍。

不僅是以色列，其他國家的新型卡車炮所用火炮不少都是155毫米52倍徑。如塞爾維亞“諾拉”B-52 M15型卡車炮，就舍棄了原型“諾拉”卡車炮的152毫米口徑，改為155毫米52倍徑長身管，以追求更大威力、更大射程。

自動化水平明顯提升。“快打快撤”對卡車炮底盤性能提出了更高要求，也要求卡車炮的信息獲取、導航通信、穩定平衡、彈藥裝填等能力緊緊跟上，尤其是在火控系統和自動化操控方面，如今的卡車炮已大大向前邁出一步。

2019年，捷克展示了DITA“迪塔”卡車炮。該卡車炮使用了新一代自動裝彈機和火控系統，炮組成員可減至2人。德國萊茵金屬公司研制的HX3卡車炮裝有自動巡航控制系統、自動載荷處理系統等，由計算機系統控制發射，可針對不同任務場景進行彈藥管理，實現遠程遙控發射，必要時兩個人就可以完成操作。瑞典的“弓箭手”卡車炮，從放下駐鋤到瞄准射擊，再到復位駛離，炮手在駕駛艙內就可遙控完成相關操作，其自動化水平可見一斑。

防護能力進一步增強。雖然卡車炮因“體輕”“步疾”起家，但隨著時間推移，一些新型卡車炮或者對駕駛艙裝甲進行強化，或者研發新型裝甲炮塔，已開始同步重視防護能力。

在2022年歐洲國際防務展上亮相的捷克MORANA“莫拉納”卡車炮和德國的HX3卡車炮，均採用無人炮塔設計。從其所採用底盤來看，在一定程度上放棄了戰略機動性和低成本，而突出了射速和防護能力。

突出卡車炮的適用性。卡車炮大多基於現有火炮型號發展而來，性能方面各有短長。加上要面對不同的作戰環境，不可能“一炮包打天下”。因此，其他一些類型的卡車炮也應運而生，以便更好地發揮效用。如俄羅斯的2S40卡車炮，所搭載火炮是一門120毫米口徑的迫擊炮。其他國家的卡車炮上搭載的，也不全是155毫米口徑的火炮，也有105、152、122毫米口徑的卡車炮。這種不同類型或型號的發展，進一步增強了卡車炮的適用性。

仍在“演進”，或將發揮更大作用

對研制和列裝卡車炮，美軍以前並不熱心。但是現在，情況已發生變化。

當前，美國正在推進“高機動SBCT榴彈炮”項目，目的就是要在幾款他國生產的卡車炮中選出合適的一款，裝備給以輪式裝甲車為主的“斯特賴克”旅，強化地面戰術機動能力。

這種變化的背后，是陸戰場上卡車炮地位作用、作戰能力的提升，以及其逐漸顯露出來的諸多潛能。

從世界范圍來看，當前卡車炮還在“演進”，且呈現出如下特點：

“看家本領”將進一步強化。質量過硬的底盤，實施高效打擊的火炮，促進兩者高度融合的支持系統，是卡車炮發展的基礎。瞬間輸出足夠火力、實現精准打擊、能夠高速機動快打快撤，是卡車炮的“看家本領”。今后，卡車炮的發展勢必會在這些方面更進一步，並在提升機動性、打擊力、防護能力的同時，有效壓縮研發、使用與維護成本。

通用化程度將進一步提升。從一定程度上來講，卡車炮本身就是裝備通用化的產物。採用成熟的卡車底盤、搭載稍加改裝的已有火炮，使其在獲得及時、可靠火力的同時，壓低了研制成本。今后，隨著更多新型卡車底盤與火炮採用模塊化設計，卡車炮的通用化程度將進一步提升。當前，一些卡車炮已炮塔化，其炮塔通用化的特征明顯，同樣的炮塔可搭載在不同底盤上遂行不同的任務。德國萊茵金屬公司研發的AGM155毫米自行榴彈炮模塊化遙控無人炮塔已折射出這一趨勢，通過搭載在不同的履帶式、輪式底盤上，就催生出了德國AGM履帶式自行榴彈炮、HX3卡車炮以及RCH-155輪式自行榴彈炮3種自行火炮。

部分卡車炮或將具有更多履帶式自行火炮的功能。眾所周知，卡車炮的發展，對牽引式火炮的“存在感”沖擊較大。尤其是一些實用型卡車炮憑借較低成本，已將部分牽引式火炮取而代之。但談到卡車炮對履帶式自行火炮的影響，更多人的觀點是“微乎其微”。實際上，隨著卡車底盤承載能力的增強、車載炮口徑的增大、炮車帶彈量的增加、自動裝彈機的應用，一些以重型卡車為底盤的卡車炮在射程、射速、火力持續性及打擊力方面，已經與部分履帶式自行火炮相當。全封閉炮塔的出現，更使得部分卡車炮有了不少以前履帶式自行火炮才有的“元素”與功能。這些新變化，或將使卡車炮在一些公路交通網發達的國家或地區，更多地肩負起本該由履帶式自行火炮扛起的重任。

可以預測的是，隨著卡車炮智能化水平的提升、遙控式無人武器平台（可換裝機槍、榴彈發射器）的加盟、可選擇操作模式炮塔的應用，在未來陸戰場上，卡車炮或將發揮更大的作用。（王文岳 劉鋼 任鑫）

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