消防型水上飛機滅火過程。

水上飛機是飛機大家族中的特殊一員。看機翼，它是一架飛機﹔看機腹，它又似一條船。入水似鯤，上天為鵬。水上飛機有何特殊本領，航空設計師又是如何實現這些功能的？

水上飛機具備漂浮能力，才不會下沉並保持合適的漂浮姿態。為此，設計師將飛機機身下部設計成船體結構，機體蒙皮做成水密設計，實現水上漂浮。

如果飛機長時間水上漂浮，僅靠蒙皮是不可能做到完全水密的。緩慢的滲水達到一定量時，需要進行排水。因此，飛機的機體上還設計了排水口，用於排出滲入機體內部的水。

當飛機著水意外撞擊異物時，機體結構可能會出現破損，這時候水會滲入機體內部，影響到飛機的漂浮能力。為了應對這種特情，設計師在機體內部設計水密隔艙結構，它與中國福船技術非常相似。

福船，是我國古代航行於“海上絲綢之路”的木質帆船。北宋徐兢出使高麗、明朝鄭和下西洋都是乘坐福船。水密隔艙結構是福船最有特色的設計，該結構將船體內部空間以隔艙板分隔成若干個“小房間”，彼此獨立且互不滲水。

水上飛機也採用了類似結構——每個單獨的隔艙均由隔艙板、機體殼板和機艙地板組成。當機體局部破損時，破損的水密隔艙滲水不再為飛機提供浮力，但其他獨立的水密隔艙依然可以提供浮力，確保飛機不會下沉。同時，設計師還進行大量的計算與論証，分析不同組合任意相連兩艙破損后，機體的浮力依然能夠提供足夠大的正穩定裕度，使飛機傾覆的概率減至最小。

與大型水上飛機不同，小型水上飛機採用雙浮筒布局設計——機身下方安裝兩個浮筒，在水面起降時，浮筒承擔支撐飛機作用。為保証水上起降安全，浮筒需要採用分艙設計，保証浮筒任何兩個隔艙破損時，飛機仍具有漂浮在水面上而不傾覆的能力。

實際使用時，設計師除了對浮筒進行水密設計外，還在其隔框內部填充疏水材料。一旦浮筒破損，破損的艙室仍然有能力提供浮力，提升飛機漂浮能力。（劉含鈺、王暢）

 

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