陣陣轟鳴聲中，各型直升機振翼起飛，扶搖直上雲霄！

10月16日開幕的第七屆中國天津國際直升機博覽會，集中展示了我國各型直升機、無人機等通用航空和低空經濟領域的新技術、新產品、新成果。

多型直升機驚艷亮相。

“我在電視上看到過這型直升機！”直-8L運輸直升機模型前，觀眾們紛紛拍照留念。在紀念抗戰勝利80周年閱兵時懸挂著“正義必勝”“和平必勝”“人民必勝”的條幅飛過天安門廣場的，正是這型直升機。

據介紹，直-8L運輸直升機客貨艙空間較原直-8系列直升機增加40%，填補了國產直升機運輸全地形車輛裝備的空白。直-8系列機型與直-20J艦載突擊運輸直升機、直-18系列直升機組成規模化運輸陣列，具備全疆域機動投送與復雜環境任務執行能力，可構建高效立體的物資投送與人員轉運體系，為維護國家利益提供堅實保障。

圖為AC系列民用直升機模型。新華社記者宋晨 攝

作為“空中救援利器”，AC系列民用直升機在經濟建設和應急救援等社會公共事務中發揮了重要作用。展台上有多款模型：4噸級AC332民用直升機、7噸級AC352民用直升機，以及13噸級AC313A民用直升機。航空工業集團裝備體系部副部長趙雷表示，我國在研的大型重載運輸直升機，因為運載能力大，且有更快的響應速度，在重大災害應對中可發揮重要作用。

《民用直升機中國市場預測年報（2025-2034）》預計，到2029年，中國民用直升機機隊規模將突破1700架，飛行量將超過30萬小時，未來10年中國民用直升機飛行時間將總體呈增長趨勢。

航空之“心”動力澎湃。

作為飛機的“心臟”，航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，是國家科技實力和創新能力的重要體現。

1100千瓦級渦軸發動機是中國航空發動機集團有限公司自主研制的先進渦軸發動機，採用組合壓氣機、回流燃燒室、附件傳動單元體等設計，結構緊湊輕巧、性能優越，可實現振動監測、壽命管理，適用於最新一代6噸級的直升機。

圖為本屆直博會展出的航空發動機模型。新華社記者宋晨 攝

中國科學家錨定綠色低碳方向不斷發力。

中國航發專家李韜介紹，本次展出的兆瓦級航空混合動力系統輸出能量形式為電能，可用於3至8噸級電動垂直起降飛行器（eVTOL）和10至20噸分布式電推進通航飛機，具有功率密度高、安全性高、低排放等特點，在低空經濟和通航市場有廣泛應用前景。

此外，兆瓦級氫燃料渦軸發動機是實現航空“零碳”飛行的探索，通過系列化發展，未來可衍生兆瓦級氫渦槳、氫渦扇、氫渦輪混動系統、氫渦輪發電機組等氫能動力系統。

新型航空器面向未來。

本屆直博會還增設了5000平方米的低空經濟館，一批設計感、科技感、未來感兼具的新型航空器，展現出低空經濟的無限可能。

展廳裡一架外形酷似虎鯨的eVTOL格外吸睛。該機以純電為動力，最大起飛重量達3180千克，最大航程可達300千米。產品為醫療救援市場需求設計，還可同步實現城市空中交通、貨物運輸等應用。

圖為本屆直博會展出的一款eVTOL。新華社記者梁姊 攝

既能“造出來”，又能“用起來”。垂起固定翼無人值守系統，讓無人機真正實現“無人化”﹔方舟系列物流無人機產品，已在全國多個城市有上百萬架次的應用……

專家表示，低空經濟是新一輪科技革命和產業變革的重要賽道，也是培育發展新動能，獲取未來競爭新優勢的關鍵領域。近年來，我國加大新型航空器研發力度，積極推動無人機和eVTOL技術研究。

AR-E800是航空工業集團在eVTOL領域的“明星產品”。航空工業昌飛副總工程師苗德建介紹，AR-E800在關鍵技術領域突破了多旋翼重構控制、航空動力電池抗墜防護等多項核心技術，即使在單旋翼失效的情況下仍能保持穩定飛行。

攻堅克難，振翅高飛，中國直升機產業正向世界一流目標邁出堅定步伐！

分享讓更多人看到