英海軍“伊麗莎白女王”號航母上的F-35B戰斗機。

據外媒報道，英國已全部接收首批訂購的48架F-35B“閃電Ⅱ”戰斗機。作為伊麗莎白女王級航母的核心艦載機，該型機被視為英國重建遠洋航母打擊能力的關鍵支撐。然而，從日常保障和運維情況看，受可用率偏低、人員短缺、維護壓力大及升級延誤等因素疊加影響，英國F-35B機隊的實際作戰能力遠低於預期。

今年2月，隨著中東局勢升溫，英國空軍第617中隊6架F-35B緊急部署至塞浦路斯阿克羅蒂裡基地，與駐防當地的10架“台風”戰斗機共同擔負區域防空任務。美以對伊朗發動打擊后，伊朗展開無人機與導彈反擊，英軍隨即投入防空作戰。

3月3日，英國國防部証實，F-35B在約旦空域擊落兩架無人機，攔截中使用AIM-132“阿斯拉姆”近距空空導彈和AIM-120中程空空導彈。飛行員透露，夜間攔截低速、低空小型無人機難度較大，還需規避撞地風險。4月起，英軍持續執行長時間防空巡邏任務，部分F-35B續航接近9小時，由“航行者”空中加油機提供支援。該批次F-35B直至5月中旬才返回本土。

此次實戰一定程度上驗証了英軍F-35B的戰術價值，卻難以掩蓋其結構性缺陷。盡管首批48架F-35B全部交付，但2021年11月，一架F-35B在“伊麗莎白女王”號航母起飛時墜海，使其現役庫存減至47架。另有3架常駐美國愛德華茲基地執行測試任務，無法隨時投入作戰。最后一批交付的F-35B中還有2架因故障滯留亞速爾群島，自3月9日起停飛待修。

英國國家審計署報告顯示，F-35B機隊任務能力率僅約為國防部目標的一半，完全任務能力率僅約為目標的三分之一。2024年10月至2025年1月，英國F-35B機隊任務可用率約為全球平均水平的五分之三。換算下來，47架中通常僅10至11架可飛，其中具備完整作戰能力的僅5至6架，與單艘航母搭載24架的目標差距較大。

人力短缺進一步制約戰備。2024年，英軍F-35B工程師崗位填補率僅為58%，整體缺口約170人，預計需3至4年補齊。空軍第207訓練中隊編制飛行教官16人，2025年僅到位6人。飛行員與戰機配比接近1︰1，遠低於北約1.3︰1至1.5︰1的標准配置水平，意味著平均每架戰機僅能配備一名合格飛行員，難以形成梯次備份與輪換。

技術升級同樣滯后。受Block 4項目拖延影響，英軍F-35B至今未完成“流星”超視距空空導彈和“矛-3”精確打擊武器的整合，仍以AIM-120中程空空導彈和“鋪路Ⅳ”精確制導炸彈為主力。美國國防部發布的報告稱，受TR-3軟件穩定性不足影響，2025財年內美國未向任何用戶交付具備完整作戰能力的F-35B。英國最后一批接收的13架F-35B雖已完成TR-3硬件改裝，但在軟件認証前僅限訓練使用，認証節點預計推遲至2027年之后。

在下一批採購中，英國擬將27架訂單拆分為15架F-35B和12架F-35A。其中F-35A將納入北約核任務體系，可攜帶B61-12核炸彈，但不具備艦載能力，需新建后勤體系。批評聲音認為，在預算承壓背景下，分散採購將進一步稀釋艦載機資源。

總體而言，英軍F-35B機隊目前的實力難以支撐多線任務需求。Block 4升級滯后、保障短板與投入不足，正從技術問題轉化為戰略困境。對英國而言，真正需要解決的已不只是擁有多少架F-35，而是如何讓有限的機隊形成可持續的實戰能力。