航展亮点：航空“中国心”日臻成熟(图)

　　【亮点看看】航空“中国心”日臻成熟：还存差距但进步神速

　　航展上，有一个展台自开幕当日就汇聚了与会者的极大关注，这就是国产航空发动机展区。这里展示了多款国产航空发动机，包括备受关注的“太行”发动机。这是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，最大推力为13200公斤。

　　太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的历史。

“岷山”发动机。李开强摄

　　展区内，“岷山”发动机是又一闪光点。在这款完全由中国自主研发的发动机上，实现了整体叶盘、风扇、控制系统等诸多关键技术的跨越，更体现出航空动力发展对高端材料、制造水平的带动提升作用。其整体性能正在接受验证。

　　“岷山”的连续亮相与进步也可以视为中国航空动力发展进步的缩影，完全可以用“神速”来形容。今年已经是“岷山”发动机第三次出现在中国最重要的航空航天展会上。4年前首次参展的“岷山”，尚处于模型与概念之中；2年前，“岷山”以整机外形和代表先进制造水平的压气机、燃烧室和高压涡轮部件等关键部件亮相。

　　涡轴-8J、涡桨-9、涡轴-16等国产发动机也在本届航展上悉数亮相。

　　【亮点说说】自信的尺度

　　在全球航空发动机市场处于高度垄断状态下，中国正在逐步治愈困扰我们太久的航空“心脏病”。

涡轴-16国产发动机。李开强摄

　　我们欣喜地看到，航空“中国心”在短短数年中取得的巨大进步，这显示出中国航空发动机自主研发能力的显著提升，体现了中国在航空发动机研发体系、验证手段、试验条件和完整工业体系的重要进步。

　　进步，加强了我们的自信。但应当清醒地认识到，自信也是需要有尺度的。显然，与美俄等国的先进性能发动机相比，我们的航空“中国心”还不够强大。差距与短板，是压力也是动力，它催促着我们与其他先进国家更多交流合作、“互联互通”，提醒着我们在成为航空强国的征程中，莫要懈怠!(李开强)