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一埋头就是12年。

1998年3月23日，歼-10飞机终于做好了所有首次试飞的准备。当时已经68岁的宋文骢知道，国外第三代飞机无一例外都发生过坠机事故，这如同一个魔咒，笼罩在团队每一个人的心头。

“这种飞机没有不摔的，所以他当时压力很大。”歼-10战斗机副总设计师戴川回忆，“宋老的方法就是反反复复、反反复复把工作做到位。”

一项项试验顺利通过，飞机终于平稳着陆。成功了，有人欢呼，有人落泪。歼-10战斗机设计师杨伟说：“在那之前从未见过老头流泪，但是在那一刻他哽咽了。他毕生的精力，最终化作了一种战斗力。”

那一天，宋文骢执意把自己的生日改成了3月23日——歼-10成功首飞的日子。“我想的不是说一架飞机首飞就完了，我考虑的是我们的飞机出来后它在什么层次上，最终一定要使我们的飞机进入世界的先进行列。”

生日成为又一个起点。经过数千次的定型试飞，歼-10战斗机于2006年正式列装空军航空兵部队。

“青骥奋蹄向云端，老马信步小众山。”那一年，宋文骢76岁，离他受命为歼-10总设计师之时，已经过去了20年。

在他的影响和培育下，以歼-10双座飞机和枭龙飞机总设计师杨伟为代表的一代又一代航空新人，一大批站在航空科技前沿、全面掌握了航空高新技术的飞机设计师，航电专家，飞控专家和机械、软件开发等优秀人才，已经成长为各个领域的骨干和栋梁。

宋文骢的梦还在继续。（陈恒）

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