0.6米×0.6米连续式跨声速风洞。余江 摄

　　作为中国气动事业的“国家队”，气动中心不仅要为军服务，更要为民服务，新一代高速列车就是其中的代表作，20多年前，气动中心开始逐步对CRH6城际动车组等十多项高速列车开展空气动力试验，您可能想不到，他们通过对列车外形进行大量数值模拟计算，使“长客400型”高速列车气动减阻1%，为全国高铁每年节电3亿度，相当于一个中等城市家庭一年的用电量。当年参与试验的气动专家肖京平拿军舰上的鱼雷举起了例子：

　　他解释道，鱼雷和高铁都是一个细长体，都是要减少阻力，专业上是相同的。高铁，可能强调的是稳定性，而鱼雷作为武器它强调的是机动性，这个时候是一个问题的两个方面，在大的空气动力学范畴内的一些具体的手段而已，我们利用大量的空气动力学设备与方法，针对高速铁路至少有七八项以上的专有技术和设备，为国家高速铁路做出了巨大贡献。

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