林左鸣：中国航空已达与西方“同台竞技”水平【3】

记者：您认为，目前制约我国航空工业自主创新能力的瓶颈问题主要有哪些，如何采取有力措施进一步提升自主创新能力。

林左鸣：对于制约自主创新的瓶颈问题，我们要从主观和客观两个层面来说。

主观上来讲，我们在相当长一段时间里都是对国外产品进行跟踪研制，久而久之，大家形成了一种惯性思维：只要发达国家没干这件事，我就不愿去探索。现在很多科技人员都有很强的外语阅读能力和查新能力，看到这件事国外有人做过了，他就跟上，因为成功的可能性比较大；国外没有人做过，成功的可能性比较小，那就不去干。主观上多少有一点“外国的月亮比较圆”的心态，或者说想走一条捷径。但是沿着这条路走下去后就会发现，我们始终无法超越别人，总比人家慢半拍甚至一拍。从客观上讲，技术上的自主创新需要一个非常健全的知识产权保护体系，确保它的价值能够很快得到社会承认。但是目前我们整个社会对自主创新的投入和追求力度还不够，没有形成鼓励自主创新的文化氛围。

以上两个层面的原因使得在航空领域的自主创新存在诸多障碍：一方面，科研人员都想尽快见成效；另一方面，默默无闻、埋头苦干的科研人员研究出的东西得不到社会的广泛认可，不能受到充分的尊重和保护。

改变这种局面难度很大，但是我们也在努力尝试，在企业内部形成鼓励自主创新的小氛围。比如，中航工业专门设立了“航空报国金奖”，评选中特别注重对自主创新的倾斜。此外，我们还有一个“首席专家”评比，要求所有评上首席专家的人都必须出一本书。因为多少年来，航空院校用以教学的专业书籍几乎鲜有中国科学家、工程师自己撰写的。我认为这个局面必须改变。所以我们规定，谁评上了首席专家，就必须能够著书立说。最近，我们的专家们出了很多书，水平都很高。这对于科技人员端正思想、摆脱那种“外国的月亮比较圆”的心态，摆脱跟踪思维，起到了一定的作用。所以说，中航工业最大的本钱不在于有多少资产和设备，而在于有一支比较强大的人才队伍。我们的总设计师平均年龄不到50岁，比美国、俄罗斯都年轻，他们就是我们自主创新与未来发展的重要推动力量。

记者：航空科技事业与国防现代化建设息息相关，中航工业的主要任务是为国防和军队现代化建设服务。请您谈谈，武器装备交付部队之后，怎样为部队做好技术支持和服务保障工作。

林左鸣：中航工业的定位是为军队服务，为提升军队战斗力服务。所以，我们并不仅仅满足于研制和生产产品，接下来很重要的一步棋就是搞好服务保障，让部队广大官兵觉得中航工业研制生产的产品好用、好维护、好保障，在这方面我们还有大量的工作要做。

目前，中航工业的所有企业都面临着一个重要转型，即不仅交付产品给部队，同时还要交付一整套解决问题的方案。最近我们成立了有关研究机构，着手研究战争形态的发展和演变，据此分析研究出我们应该发展什么样的装备，才能够充分满足国防现代化建设的新需要。我们将抓紧做好这些工作，用我们的研究成果为部队搞好服务保障，为提升部队战斗力而竭尽全力。